Gamma Supersport completa da 125 cc a 1000 cc

Sono trascorsi quasi 25 anni da quando Yamaha ha rivoluzionato il mondo motociclistico presentando la prima R1 davanti a un pubblico sbalordito di giornalisti che non riuscivano a credere a ciò che Yamaha aveva realizzato. Con il suo peso ultraleggero, le dimensioni straordinariamente compatte e l’eccezionale potenza, questa moto iconica ha segnato l’inizio di una nuova era straordinaria per i piloti della classe Supersport.

Il lancio della R1 è stato solo l’inizio. I modelli R1M, R6, R3, R125 e, più recentemente, il modello R7 sono stati creati a immagine della R1, la regina indiscussa della categoria Supersport. Portando sulla strada la tecnologia e le prestazioni delle moto da corsa, i modelli R-Series di Yamaha hanno ispirato migliaia di motociclisti per un quarto di secolo.

La R-Series di Yamaha continua a dettare legge con la più ampia gamma di eccezionali modelli Supersport da 125 cc a 1000 cc. Con un record di vittorie nelle competizioni più prestigiose del mondo, la R-Series si è affermata come la famiglia di moto ad alte prestazioni per eccellenza. E per il 2023, il lancio della R125 di nuova generazione riafferma l’impegno di Yamaha di offrire a ciascun pilota la più eccezionale esperienza di guida ad alte prestazioni.   

R125 di 4a generazione: R-Connection

Quando nel 2008 Yamaha ha presentato la prima R125, ha portato il design e la tecnologia Supersport nella classe 125 cc per esaudire i sogni dei sedicenni (si guida con patente A1) stabilendo nuovi standard per prestazioni esaltanti, agilità di guida e stile aggressivo. Questa moto, leader della categoria, ha ottenuto un enorme successo dal primo giorno fino a oggi, consolidando la sua posizione di prima moto entry ad alte prestazioni.

Negli ultimi 15 anni questa moto iconica è stata costantemente sviluppata per mantenere il suo status di “superstar” tra i motociclisti attenti alle prestazioni e alla ricerca della moto da Supersport. Progettata appositamente per piloti Supersport giovani e intransigenti, la R125 continua la sua corsa in pista.

Ogni Yamaha Supersport è stata realizzata con lo stesso puro DNA della R-Series che ha reso l’ammiraglia R1 la moto dominante nel campionato mondiale della classe Superbike. La tecnologia da competizione è evidente anche nel modello 2023 R125: dal nuovo design della carrozzeria alla tecnologia del telaio Deltabox e alla pinza freno radiale.

Il nuovo muso è immediatamente riconoscibile e ispirato alla R7. Dotata di una strumentazione TFT con connessione per smartphone, una serie di perfezionamenti del telaio e un nuovo sistema elettronico, la Yamaha R125 di 4^a generazione offre a ogni pilota un vero assaggio del mondo R/World.

Nuovo look

La R125 ha un look completamente nuovo che sottolinea il suo status di Supersport entry per eccellenza di Yamaha e consolida ulteriormente il legame con la famiglia R-Series che rende questa moto così speciale.

Un nuovo e potente faro a LED bifunzionale, situato al centro a forma di M, fornisce un fascio di luce brillante anabbagliante e abbagliante per una visione e una visibilità eccellenti. Le dimensioni ultracompatte del faro  hanno consentito la costruzione di un cupolino altamente aerodinamico con luci di posizione a LED ispirate alla R7, conferendo alla R125 un aspetto radicale di “big-bike”.

Con un muso più aggressivo, la nuova carena  e le cover serbatoio ridisegnate che trasmettono la sensazione di un chiaro flow orizzontale. La nuova carena conferisce un aspetto sport premium che evidenzia lo status di questa moto come la migliore della classe 125 ad alte prestazioni.  

Strumentazione TFT da 5 pollici ispirata alla R1

La nuova 2023 R125 è dotata della più recente strumentazione TFT a colori da 5 pollici ispirata all’ammiraglia R1. Sono disponibili due diversi temi grafici, “Street” o “Track”, che il pilota può scegliere in base alle diverse condizioni di guida. Il tema “Street” include un tachimetro digitale centrale e un contagiri a barre. Nella parte inferiore dello schermo è presente una serie di spie luminose per indicatori di direzione, abbaglianti, temperatura e altri. Il tema “Track” è un layout mirato alla performance con un cronometro centrale con una memoria di 25 giri situato sotto un contagiri a barre che forniscono al pilota informazioni importanti mentre si trova su un circuito di gara.

Nella parte superiore dello schermo è presente una spia del regime di cambio marcia programmabile per entrambi i temi. Il tema “Track” include anche un contagiri personalizzabile, in base al proprio stile di guida e alle esigenze individuali.

Connettività per smartphone

Rimanere in contatto ora è ancora più facile per i possessori della R125 perché il modello 2023 è dotato di una Communication Control Unit (CCU) che consente la connettività con lo smartphone. Per attivare la connettività, i motociclisti devono innanzitutto connettere il loro smartphone alla moto tramite Bluetooth® utilizzando l’app gratuita MyRide di Yamaha. Una volta connessa la moto allo smartphone, sul nuovo schermo TFT da 5 pollici potranno vedere le notifiche delle chiamate in arrivo e i messaggi, tramite l’app si potranno monitorare i parametri più importanti della moto.

I piloti possono accedere anche ad altre informazioni tra cui lo stato della batteria dello smartphone e, in caso di problemi tecnici con la R125, il sistema può avvisare il concessionario Yamaha o un qualsiasi altro contatto designato dal possessore della moto.

Controllo di trazione

Per il massimo livello di sicurezza e controllo, la R125 è dotata di un sistema di controllo della trazione. Insieme alla frizione antisaltellamento e al cambio elettronico opzionale, il nuovo sistema assicura al pilota della R125 un elevato controllo, soprattutto quando accelera a tutto gas. Lo stato del TCS è visualizzato sulla nuova strumentazione TFT da 5 pollici e può essere disattivato per determinate situazioni, ad esempio la guida in pista.

Nuova piastra forcella e interruttori al manubrio ispirati alla R1

L’aspetto generale e il cruscotto della R125 sono portati a un livello completamente nuovo grazie alla nuova strumentazione TFT da 5 pollici e alla nuova piastra forcella di alta qualità ispirato alla R1 che esalta il puro DNA delle moto R-Series.

I manubri clip-on sono dotati di nuovi interruttori ergonomici ispirati alla R1 che consentono al pilota di controllare in modo intuitivo diverse funzioni, incluso le funzioni dello schermo TFT.

Pre-cablaggio per il cambio elettronico

Ogni Yamaha R-Series è una moto da corsa ispirata allo spirito senza compromessi del modello vincente R1 e costruita con la più recente tecnologia sviluppata appositamente per le competizioni. Il modello 2023 è pre-cablato per il cambio elettronico, consentendo ai piloti della R125 di installare facilmente il cambio elettronico Yamaha per cambi di marcia fluidi a tutto gas e per una migliore accelerazione.

Pneumatici Michelin Pilot Street

Il modello 2023 è equipaggiato con pneumatici Michelin Pilot Street progettati per offrire maneggevolezza sportiva e prestazioni elevate sul bagnato e sull’asciutto. Il nuovo design del battistrada offre un eccellente equilibrio tra aderenza e durata. La combinazione degli pneumatici 100/80-17 e 140/70-17 fornisce alla R125 un’eccellente tenuta di strada e agilità in curva.

Caratteristiche tecniche principali della R125

• Nuovo design R-Series
• Nuovo faro anteriore a LED bifunzionale compatto
• Nuove luci di posizione a LED ispirate alla R7
• Nuova strumentazione TFT da 5 pollici a doppio tema ispirata alla R1
• Nuova spia del cambio programmabile
• Nuova connettività per smartphone tramite CCU con Bluetooth
• Nuovo sistema di controllo della trazione
• Nuova piastra forcella superiore e interruttori sul manubrio ispirati alla R1
• Nuovo pre-cablaggio per il cambio elettronico
• Posizione di guida sportiva, confortevole e dominante
• Motore EURO5 da 125 cc a 4 tempi dalla coppia generosa con tecnologia VVA (Variable Valve Actuation)
• Frizione antisaltellamento
• Forcella a steli rovesciati KYB da 41 mm
• Disco anteriore flottante da 292 mm/disco posteriore da 220 mm
• Forcellone in alluminio pressofuso leggero
• Serbatoio carburante da 11 litri
• ABS a due canali
• Pinza freno radiale
• Telaio Deltabox con geometria ottimizzata
• Sedile pilota race, altezza sella 825 mm
• Pneumatici Michelin Pilot Street:  100/80-17 e 140/70-17
• Colori e grafica R-Series di nuova generazione

Disponibilità

Il modello 2023 R125 sarà disponibile a partire da Marzo 2023.

Colori

Famiglia R-Series 2023: puro DNA da competizione

La famiglia R-Series di Yamaha ad alta tecnologia e a elevate prestazioni è stata continuamente perfezionata negli ultimi 25 anni e rappresenta l’apice dello sviluppo delle moto Supersport. Ogni modello della linea 2023 rimane fedele al concetto originale di “no compromise” della famiglia R-Series, che è stata la filosofia di design costante dietro ogni modello che porta con orgoglio l’iconico logo “R”.

Modellate dal DNA vincente che è presente in ogni moto R-Series e alimentate dal motore crossplane da 998 cc che ha conquistato tutto, la R1 e la R1M offrono prestazioni di livello mondiale al pilota su strada e su pista.

Progettata per piloti professionisti e motociclisti amatoriali che hanno bisogno di una moto perfettamente equipaggiata per il circuito, la R1 GYTR (solo da pista) è stata completamente preparata dai tecnici dei team Yamaha. La R1 GYTR è dotata di una gamma di parti speciali GYTR che ne migliorano le prestazioni, tra cui lo scarico Akrapovic race, ECU programmabile e una carena leggera in fibra di vetro rinforzata in carbonio e rifinita con un primer bianco. La R1 GYTR è disponibile esclusivamente presso la rete degli Yamaha PRO SHOPS.

Dotata di alcune delle più avanzate tecnologie di motore, telaio e controllo elettronico, sviluppate dalle moto da corsa vincenti MotoGP® e World SBK®, la gamma R1 offre la migliore esperienza di superbike.

La R6 ha dominato completamente il World SSP® per molti anni, al punto che qualsiasi pilota seriamente intenzionato a vincere sceglie sempre di correre con la Yamaha. Con specifiche pronte per la gara, i modelli R6 RACE e R6 GYTR da pista sono la prima scelta di motociclisti amatoriali su pista, piloti professionisti e team.

Alimentata dal motore crossplane Yamaha da 698 cc dalla coppia generosa, la R7 offre uno dei modi più accessibili e divertenti per correre nel mondo R-World. Con il suo stile ispirato alla R1, le eccezionali prestazioni sul campo e il telaio compatto, si sta rapidamente affermando come una delle migliori Supersport di peso medio.

Ideale per i motociclisti che passano dalla categoria 125 cc, la classe R3 con patente di guida A2, ha lo stesso look fantastico e la stessa elevata qualità costruttiva di ogni Yamaha Supersport.

Guida all’avanguardia

I modelli Sport Touring di Yamaha offrono ai motociclisti di tutto il mondo la possibilità di vivere i propri sogni ed esplorare le strade della vita ogni volta che sentono il bisogno di fuggire dalla realtà quotidiana. Che si tratti solo di un weekend o di un lungo viaggio, la gamma TRACER 9 offre le prestazioni, il comfort e la versatilità per soddisfare la voglia di viaggiare di qualsiasi motociclista.

La combinazione molto speciale di un motore CP3 da 890 cc dalla coppia generosa, un telaio in alluminio, un’ergonomia naturale e un design predisposto per i viaggi assicurano che queste moto siano sempre pronte per partire in qualsiasi momento. 

Ora Yamaha è pronta a portare il concetto di TRACER in una nuova ed entusiasmante dimensione, con la Sport Tourer più sofisticata che Yamaha abbia mai realizzato. Basandosi sui punti di forza dei modelli precedenti, la nuova TRACER 9 GT+ è dotata di una gamma di tecnologie all’avanguardia pensate per trasformare ogni viaggio con un livello di versatilità e controllo prima inimmaginabili.

Dotata di elettronica all’avanguardia completamente integrata che include un radar a onde millimetriche, il controllo adattativo della velocità (ACC, Adaptive Cruise Control), il sistema di frenata unificato (UBS, Unified Brake System) collegato al radar, sospensioni elettroniche e modalità di guida intelligenti, nonché un quadro strumenti TFT connesso e la navigazione Garmin completamente integrata, la nuova TRACER 9 GT+ è pronta a inaugurare una nuova era che porterà l’esperienza dello Sport Touring a un livello successivo.

Controllo adattivo della velocità (ACC)

La TRACER 9 GT+ è la prima Yamaha dotata di un sistema di controllo adattativo della velocità (ACC), un sistema avanzato che offre tutti i vantaggi del cruise control oltre alla possibilità di mantenere automaticamente una distanza fissa dal veicolo che precede.

Con il cruise control convenzionale, se il motociclista si avvicina troppo a un veicolo che lo precede, dovrà disattivare il sistema o azionare i freni, disinserendo automaticamente il sistema. Con il nuovo sistema ACC, invece, un radar a onde millimetriche integrato misura costantemente la distanza dal veicolo che precede la TRACER 9 GT+. L’ACC controlla automaticamente la velocità di crociera, la decelerazione e l’accelerazione per adattarsi di volta in volta alle condizioni stradali.

L’ACC è regolabile e, quando la moto è in movimento, il guidatore può selezionare una delle quattro opzioni di distanza di sicurezza in base alle proprie preferenze: per la distanza di sicurezza più breve viene visualizzata una sola barra, mentre per quella più lunga vengono visualizzate quattro barre. L’ACC offre una serie di vantaggi, ad esempio riduce l’affaticamento del motociclista poiché richiede meno interventi, migliora la qualità della guida mantenendo una distanza di sicurezza costante e, inoltre, favorisce un flusso di traffico più scorrevole.

Quando il sistema ACC è attivato, sul nuovo display TFT da 7 pollici, viene visualizzata un’icona verde (grigia in modalità di standby) e da 1 a 4 barre bianche sotto l’icona per confermare la distanza di sicurezza selezionata. Quando l’ACC determina che la moto è troppo vicina al veicolo che la precede o se rileva che lo stato di accelerazione/decelerazione corrente porterà la moto ad avvicinarsi troppo, sul display apparirà l’icona della richiesta di intervento per avvisare il motociclista che è necessaria un’azione appropriata per mantenere la distanza adeguata.

L’ACC funziona tra i 30 km/h e i 160 km/h: nelle marce 1^a e 2^a da 30 km/h, nelle marce 3^a e 4^a da 40 km/h e nelle marce 5^a e 6^a da 50 km/h. La velocità può essere aumentata o diminuita con incrementi di 1 km/h o 10 km/h premendo una volta o tenendo premuto l’interruttore di regolazione. L’ACC viene disattivato se si frena o si tira la leva della frizione per più di 1 secondo o se si ruota in avanti la manopola dell’acceleratore fino al fine corsa.

Lo stato dell’ACC viene visualizzato in tutte le modalità dello schermo, inclusa la modalità di navigazione, e fornisce un ulteriore aiuto al motociclista per migliorare la sua esperienza di guida, soprattutto sulle autostrade molto trafficate.

Funzioni aggiuntive dell’ACC

Oltre a mantenere una distanza di sicurezza preselezionata, l’ACC dispone anche di una funzione di assistenza in curva che impedisce l’aumento di velocità quando il sistema rileva che la moto è in curva e, se il radar rileva un veicolo che precede, limita anche il livello di accelerazione.

La funzione di assistenza nel sorpasso dell’ACC consente alla TRACER 9 GT+ di accelerare in modo più fluido,quando rileva che l’indicatore di direzione della moto è acceso e che la moto sta per effettuare un sorpasso.

L’ACC è integrato con il motore e le sospensioni elettroniche. Per mantenere la distanza pre selezionata dal veicolo che precede, il freno motore e i freni vengono attivati, in questo ordine, per rallentare la moto. Allo stesso tempo, viene regolata la forza di smorzamento delle sospensioni elettroniche per ridurre l’eccessivo beccheggio quando si azionano i freni per mantenere la stabilità.

Grazie alla sua capacità di intervenire automaticamente e regolare la velocità, l’apertura dell’acceleratore, il freno motore, la frenata e le sospensioni quando si segue un veicolo, così come in curva e in fase di sorpasso, il sofisticato sistema ACC offre un’esperienza di guida naturale e fluida. Utilizzata per la prima volta su una Yamaha, questa tecnologia elettronica all’avanguardia porta il comfort in autostrada a un livello completamente nuovo.

L’ACC è molto facile da usare e riduce gli sforzi mentali e fisici del guidatore, oltre a fornire maggiore comfort e praticità, per una qualità di guida senza precedenti, facendo della TRACER 9 GT+ la Sport Tourer Yamaha per eccellenza.

Sistema di frenata unificata assistita con collegamento radar

La TRACER 9 GT+ è il modello di punta della gamma Sport Touring di Yamaha ed è stata scelta per il debutto di una serie di tecnologie innovative e all’avanguardia, tra cui il primo sistema di frenata unificata (UBS, Unified Brake System) con collegamento radar nel mondo del motociclismo.

Il nuovo sistema offre una maggiore capacità di controllo utilizzando i dati del radar a onde millimetriche e dell’IMU (Inertial Measurement Unit) a 6 assi per assistere il guidatore e regolare le forze di frenata , tramite il gruppo idraulico Bosch che ottimizza il controllo dell’impianto frenante.

Nel sistema di frenata unificata con collegamento radar ci sono tre elementi principali che entrano in funzione solo quando è attivato il BC (Brake Control). In primo luogo, l’assistenza alla frenata interviene quando il sistema rileva che una collisione è imminente. In secondo luogo, l’assistenza alla frenata anteriore/posteriore regola le forze frenanti su entrambe le ruote per una decelerazione stabile. In terzo luogo, il controllo della frenata in curva regola automaticamente la forza frenante per impedire lo slittamento delle gomme durante l’inclinazione della moto.

Il sistema di frenata unificata con collegamento radar analizza costantemente i dati sulla distanza di sicurezza che riceve dal radar a onde millimetriche. Se il sistema calcola che l’azione frenante non è sufficiente a impedire una collisione con il veicolo che precede la moto, aumenta la pressione dei freni sulla ruota anteriore e quella posteriore per aiutare la TRACER 9 GT+ a rallentare.

Il sistema ACC descritto in precedenza rallenterà anche automaticamente la TRACER 9 GT+ quando viene raggiunta una distanza di sicurezza preselezionata. Tuttavia, non appena vengono azionati i freni, l’ACC viene disattivato. A quel punto il sistema di frenata unificata con collegamento radar interviene se determina che l’azione frenante del guidatore non sia sufficiente a impedire una collisione.

Il sistema fornisce un’ulteriore assistenza in frenata e interviene solo quando il BC è attivato e il guidatore sta frenando: non è un sistema in grado di evitare le collisioni.  

Il secondo elemento è il sistema di frenata unificata assistita sulla ruota anteriore/posteriore che regola la distribuzione della forza frenante anteriore/posteriore. Quando si utilizza solo il freno anteriore, l’unità idraulica applica automaticamente la forza frenante alla ruota posteriore. Il grado di intervento è calcolato utilizzando i dati IMU relativi alle variazioni di accelerazione e all’angolo di inclinazione. Quando si utilizza solo il freno posteriore, a volte, ma non sempre, il sistema applica una forza frenante aggiuntiva sulla ruota anteriore tramite l’unità idraulica, a seconda della pressione sul pedale del freno e dei dati IMU relativi all’assetto della moto.

Il terzo elemento è il controllo della frenata in curva. Si tratta di un sistema di controllo della frenata in curva che tiene conto dei dati operativi della moto ricavati dall’IMU e regola immediatamente le forze frenanti del guidatore per impedire lo slittamento delle ruote.

Il sistema di frenata unificata con collegamento radar è collegato alle sospensioni elettroniche e, oltre ad assistere e regolare le forze frenanti anteriori e posteriori, regola anche lo smorzamento delle sospensioni anteriori e posteriori per mantenere la stabilità. L’ABS funziona sempre sia se il BC è attivato o disattivato.

Radar a onde millimetriche

Sia il nuovo ACC che il sistema di frenata unificata con collegamento radar utilizzano i dati del nuovo radar a onde millimetriche che rileva la distanza del veicolo immediatamente davanti alla moto. Con un peso di soli 200 g, questa unità radar compatta e integrata è situata dietro la carena anteriore della TRACER 9 GT+.

Nuovo display TFT  7 pollici a colori

I motociclisti della TRACER 9 GT+ possono scegliere tra tre diversi temi dello schermo con il nuovo display TFT a colori ad alta luminosità. Ogni tema dello schermo trasmette una sensazione diversa e si adatta a diversi stili di guida e alle preferenze personali. Con opzioni che offrono un aspetto chiaro e moderno, uno stile sportivo essenziale o un’identità visiva ispirata all’ideale per lo sviluppo di Jin-Ki Kanno di Yamaha, c’è un tema grafico adatto a ogni motociclista.

In tutti e tre i temi, l’ACC è posizionato in modo da permettere al guidatore di vedere immediatamente la distanza impostata e la velocità selezionata.

Nuova connettività per smartphone

Per un’esperienza di guida migliorata, la connettività per smartphone sulla TRACER 9 GT+ viene fornita di serie. Una Communication Control Unit consente ai motociclisti di connettere il proprio smartphone alla moto utilizzando l’app MyRide gratuita di Yamaha. La connessione può essere effettuata tramite USB*, Wi-Fi o Bluetooth® e, una volta connesso, il motociclista può vedere informazioni su chiamate in arrivo, e-mail e messaggi sul quadro strumenti TFT. Il guidatore e il passeggero possono anche ascoltare musica e rispondere alle chiamate con auricolare* connesso tramite Bluetooth®, aggiungendo una nuova dimensione a ogni percorso, sia che si tratti di viaggi lunghi o di brevi distanze per andare al lavoro.

La TRACER 9 GT+ consente anche di accedere a una serie di menu e funzioni utilizzando i nuovi comandi ergonomici sul manubrio, e quando la moto non è in movimento, sul nuovo display TFT da 7 pollici a elevata luminosità vengono visualizzate una serie di informazioni, dalle previsioni meteo alle notifiche. 

*Non inclusa con la TRACER 9 GT+.

Nuova navigazione a schermo intero Garmin

La navigazione a schermo intero Garmin può essere facilmente installata. Tutto ciò che il motociclista deve fare è connettere il proprio smartphone tramite l’app MyRide gratuita e scaricare l’app Garmin Motorize**. Sul quadro strumenti TFT connesso è possibile aprire una finestra di navigazione a schermo intero e il guidatore della TRACER 9 GT+ può scegliere tra diversi tipi di percorsi, come il più veloce, il più corto, autostrada e altro ancora. Inoltre, può ricevere istruzioni vocali dettagliate attraverso un auricolare* connesso tramite Bluetooth®. I dati della mappa vengono scaricati sullo smartphone. Ciò significa che il guidatore può comunque accedere alla navigazione anche quando il segnale di campo dello smartphone viene momentaneamente perso in alcune zone.

Le funzioni di navigazione includono informazioni sul traffico in tempo reale, l’ora di arrivo stimato e percorsi alternativi per evitare ingorghi. Altre funzioni utili sono la distanza che può essere percorsa con il carburante residuo e aggiornamenti in tempo reale che visualizzano informazioni meteo locali, nonché le condizioni meteo della destinazione scelta e le previsioni meteo settimanali.

Garmin Motorize include anche avvisi per il motociclista su potenziali rischi, ad esempio curve molto strette, e i limiti di velocità in vigore. È disponibile anche la PhotoReal Junction View di Garmin che viene automaticamente mostrata in un formato a schermo diviso quando ci si avvicina a un incrocio, fornendo informazioni sulla corsia migliore da utilizzare per la prossima uscita.

L’app Garmin Motorize può essere azionata con un joystick e un pulsante home sul manubrio di sinistra quando la moto è ferma. Quando la moto è in movimento l’app è bloccata e non può essere utilizzata.

*Non inclusa con la TRACER 9 GT

 ** Garmin Motorize richiede un contratto di assistenza in abbonamento.

Nuovo sistema di cambio elettronico di 3^a generazione integrato con ACC

A differenza dei sistemi di controllo della navigazione tradizionali che si disattivano quando un motociclista usa la frizione o cambia marcia, la TRACER 9 GT+ consente di cambiare marcia usando il nuovo sistema di cambio elettronico di 3^a generazione anche quando l’ACC è attivato.

Questa nuova Sport Tourer all’avanguardia è la prima Yamaha a essere equipaggiata con il sistema di cambio elettronico di 3^a generazione che offre una gamma ancora più ampia di funzionalità, consentendo di scalare senza usare la frizione a una marcia inferiore o a una marcia. Ad esempio, se il motociclista sta guidando con l’ACC attivato a 100 km/h con la 6a ingranata e viene automaticamente rallentato da un’auto che lo precede, può scalare una marcia per adattarsi alla velocità di guida ridotta senza che l’ACC si disattivi. Allo stesso modo, quando guida in discesa con l’ACC in una marcia più bassa, il motociclista può inserire una marcia superiore per ridurre il freno motore senza perdere l’ACC.

Per una sensazione di guida naturale, il sistema di cambio elettronico di 3^a generazione non funzionerà in determinate situazioni in cui i regimi del motore sono estremamente bassi o alti e anche quando la moto non sta accelerando né decelerando. In queste circostanze, l’icona del sistema di cambio elettronico sulla nuova strumentazione TFT indicherà se è possibile o meno utilizzare tale sistema e, una volta modificata la velocità o il regime di giri, il sistema riprenderà a funzionare.

Sospensioni semi attive “KADS” a controllo elettronico KYB integrato

La TRACER 9 GT+ è dotata delle più avanzate tecnologie di controllo elettronico disponibili su qualsiasi moto Yamaha di serie, sottolineando l’impegno di Yamaha nella categoria Sport Touring. Il sistema di sospensioni a controllo elettronico (KYB Actimatic Damper System) di nuova generazione è stato sviluppato in collaborazione con KYB ed è progettato per offrire prestazioni sportive emozionanti e una guida estremamente confortevole.

Questo sistema di sospensioni  completamente integrato è regolato dal sistema IMU a 6 assi che monitora vari sensori e regola automaticamente le forze di smorzamento tramite il gruppo idraulico (HU) e il gruppo di controllo delle sospensioni (SCU). Il sistema  può essere impostato in modalità Sport o Comfort ed è in grado di adattarsi a un’ampia varietà di stili di guida regolando costantemente le forze di smorzamento in base alle condizioni di guida. Analizzando i dati IMU, tra cui l’angolo di inclinazione e l’accelerazione della moto, questo sofisticato sistema di sospensioni offre un’elevata qualità di guida con una tenuta di strada ineguagliabile e consente di provare forti emozioni. Il livello di sicurezza fornito conferma TRACER 9 GT+ come la Sport Tourer per eccellenza di Yamaha.

Come tutti gli altri sistemi elettronici presenti su questa moto altamente performante, le sospensioni KYB sono completamente integrate per garantire sempre una stabile capacità di manovra e operano insieme all’ACC, al sistema di frenata unificata con collegamento radar.

Le caratteristiche delle sospensioni a controllo elettronico sono determinate anche dalla scelta delle modalità di guida e le impostazioni di smorzamento vengono regolate immediatamente tramite un solenoide per ottenere una guida fluida e confortevole in diverse condizioni di carico e di guida.

Modalità D-MODE

La TRACER 9 GT+ dispone di una sofisticato D-Mode (mappe motore) che è ora completamente integrato con il sistema IMU a 6 assi della moto e con una serie di sistemi di assistenza al pilota sensibili anche all’inclinazione. In precedenza, il D-Mode funzionava in modo completamente separato sui vari sistemi elettronici di assistenza al pilota a controllo elettronico ed era necessaria una regolazione individuale.

Questo nuovo sistema è più intuitivo e molto più facile da capire e utilizzare. Il motociclista ha la possibilità di scegliere una delle quattro modalità di guida integrate: “Sport”, “Street”, “Rain” o “Custom”. Tutte funzionano insieme al D-mode, al controllo della trazione, al controllo dello slittamento, al controllo dell’impennata e al freno idraulico delle sospensioni elettroniche, per garantire una maggiore capacità di controllo in diverse situazioni di guida.

Le opzioni “Sport”, “Street” e “Rain” hanno impostazioni con diversi livelli di intervento per adattarsi alle diverse condizioni e queste modalità preimpostate sono state sviluppate dai progettisti Yamaha sulla base del feedback dei collaudatori. La quarta opzione, “Custom”, permette al pilota di selezionare manualmente le proprie impostazioni di intervento per i vari sistemi elettronici di assistenza e di salvarle come modalità personalizzate.

Nuovi interruttori ergonomici  retroilluminati

I nuovi blocchetti elettrici hanno un joystick e un pulsante home, consentono al guidatore di utilizzare una gamma  ampia di funzioni, tra cui la navigazione e la connettività per smartphone. Sia il lato destro che quello sinistro sono strutturati in modo chiaro e logico e progettati in modo semplice. Il layout ergonomico offre un movimento fluido del pollice per un funzionamento facile e intuitivo. I gruppi sono retroilluminati per facilitarne l’identificazione e l’utilizzo al buio.

Sella regolabile in altezza 

La sella pilota è regolabile in altezza è stata migliorata con una nuova imbottitura e una forma ridisegnata per un maggiore comfort. La nuova sella rafforza la sensazione di qualità e l’orgoglio di possedere questa Sport Tourer Top di gamma. 

Freno a disco posteriore maggiorato

Il diametro del freno posteriore è stato aumentato di quasi il 9%  dia 267 mm, la pinza insieme al pedale del freno sono stati ridisegnati , i nuovi serbatoi liquido freno color fumé rafforzano la sensazione generale di qualità superiore.

Nuovi dettagli

Per adattarsi alle sue specifiche più elevate e offrire un’esperienza di guida ancora più sofisticata, la TRACER 9 GT+ presenta nuovi dettagli, tra cui una presa USB A, la staffa del quadro strumenti e supporti del parabrezza ridisegnati. Una nuova leva del pedale del freno posteriore che si adatta al nuovo sistema di frenata unificata.

Finiture e colori dedicati

Per sottolineare la sua posizione di Sport Tourer Yamaha più raffinata e desiderabile, la TRACER 9 GT+ è disponibile in due esclusivi schemi cromatici: Icon Performance e Power Grey. 

Motore EU5 da 890 cc CP3 dalla coppia generosa e lineare

La TRACER 9 GT+ è spinta dal rinomato motore EU5 da 890 cc CP3 Yamaha dalla coppia generosa e lineare, grazie al quale questa Sport Tourer di punta fornisce un’esperienza di guida straordinaria, sia in viaggio attraverso le Alpi che nel percorso verso l’ufficio. Dotata del sensore di posizione dell’accelerazione (APSG) e dell’acceleratore Yamaha Chip Controlled-Throttle (YCC-T), questo sistema elimina la necessità di cavi e pulegge e offre prestazioni superbe con una sensazione di naturalezza.

Telaio pressofuso in alluminio CF die-cast

La TRACER 9 GT+ è dotata di una vasta gamma di tecnologie esclusive, compreso il telaio pressofuso in alluminio, realizzato utilizzando l’esclusivo sistema CF die-cast (Controlled Filling) Yamaha. Questo sistema consente la realizzazione di telai estremamente leggeri e resistenti con diversi spessori delle pareti, per un bilanciamento della rigidità ottimizzato per una manovrabilità superiore.

Il peso non sospeso è ridotto al minimo grazie all’uso di un forcellone in alluminio e alle ruote SpinForged, anch’esse realizzate con l’esclusiva tecnologia Yamaha, che non solo contribuiscono a migliorare l’azione delle sospensioni, ma riducono anche il momento di inerzia, dando un contributo significativo alla maneggevolezza e all’agilità della moto.

Gruppo ottico LED con fari adattivi 

L’illuminazione è un sistema a LED completo e i sofisticati fari adattivi di Yamaha sono di serie sulla TRACER 9 GT+. Quando la moto viaggia a 5 km/h o più velocemente e l’angolo di inclinazione supera i 7°, i fari adattivi illuminano automaticamente l’interno della curva, sia con un fascio luminoso basso che alto, illuminando un’area della strada più ampia.

Comfort di guida tutto l’anno

La Sport Tourer di Yamaha di elevata di qualità è pensata per i motociclisti che guidano tutto l’anno e che amano affrontare ogni tipo di guida, sempre e ovunque. Realizzata per offrire un comfort di guida in ogni stagione, la TRACER 9 GT+ è dotata di un ampio plexi regolabile su 10 posizioni e di manopole riscaldate regolabili su 10 livelli che rendono più piacevoli anche le lunghe distanze. Yamaha offre anche una sella riscaldata confortevole come accessorio originale, con 10 livelli di temperatura selezionabili.

Caratteristiche tecniche principali

Caratteristiche nuove e aggiornate

• Nuovo controllo della velocità adattivo (ACC)
• Nuovo sistema di frenata unificata assistita con collegamento radar 
• Nuovo radar a onde millimetriche
• Nuovo quadro strumenti TFT 7 pollici a colori
• Nuova connettività per smartphone
• Nuova navigazione a schermo intero Garmin
• Sospensioni KYB perfezionate e integrate a controllo elettronico
• Nuova Communication Control Unit
• Nuove modalità di guida integrate
• Nuovi  interruttori ergonomici sul manubrio
• Nuova presa USB A
• Nuova sella regolabile in altezza 
• Nuovi serbatoi del liquido freni anteriori di colore fumé 
• Finiture e colori dedicati
• Eleganti supporti per borse laterali con sistema ammortizzante
• Nuovo sistema di cambio elettronico di 3^a generazione 
• Freno disco posteriore maggiorato
• Pinza posteriore,  pedale del freno posteriore ridisegnati

Caratteristiche (continua)

• Motore EU5 da 890 cc CP3 dalla coppia generosa e lineare
• Acceleratore ride-by-wire con APSG e YCC-T
• IMU a 6 assi e sistemi di assistenza al pilota sensibili all’inclinazione
• Telaio leggero in alluminio con sistema CF die-cast.
• Illuminazione a LED completa e fari adattivi
• Ampio schermo regolabile in 10 posizioni
• Manopole riscaldate
• Bauli laterali rigidi
• Capacità di carico di 3 bauli
• Cavalletto centrale
• Bauletti da 34 e 45 litri disponibili come accessori originali

Disponibilità

La TRACER 9 GT+ sarà disponibile presso i concessionari Yamaha a partire da maggio 2023.

Colori

La TRACER 9 GT+ è disponibile nei colori Icon Performance e Power Grey.

TRACER 9 GT e TRACER 9:

la straordinaria gamma Sport Touring è ora completa

La gamma Sport Touring di Yamaha è una delle più dinamiche disponibili oggi, con una selezione notevolmente diversificata di modelli con motore CP3 con specifiche elevate, dalle nuove TRACER 9 GT+ e NIKEN fino alla TRACER 9 GT e alla TRACER 9, oltre alle TRACER 7 GT e TRACER 7 con motore CP2.

Una caratteristica comune a tutti i modelli è l’esperienza di guida caratteristica ed esaltante offerta da ogni motore Yamaha con tecnologia crossplane, che si tratti del CP3 da 890 cc nei modelli TRACER 9 e NIKEN o del CP2 da 690 cc nei modelli TRACER 7.

Con una così ampia scelta di modelli a 2 e 3 ruote che vanno dal segmento premium fino ai modelli base da 35 kW che richiedono la patente A limitata a 35kW, Yamaha offre a ogni pilota l’opportunità di trovare il modello giusto per ogni fase del suo viaggio in moto.

Progettate per offrire le stesse prestazioni emozionanti di una coppia generosa e dotate di differenti specifiche per soddisfare le diverse esigenze dei motociclisti europei, la TRACER 9 GT e la TRACER 9 sottolineano la politica di costruzione delle moto di Yamaha di offrire a tutti l’opportunità di godersi il fantastico mondo dello Sport Touring.

Per il 2023, la TRACER 9 GT sarà disponibile in due nuovi colori e la rumorosità dello scarico sarà omologata su 95 dB.

Disponibilità

La TRACER 9 GT e la TRACER 9 saranno disponibili presso i concessionari Yamaha a partire da gennaio 2023.

Colori

La TRACER 9 GT è ora disponibile in Pure White e in Midnight Black. La TRACER 9 è disponibile sia in Redline che nel nuovo colore Midnight Black. 

App MyRide

Prima di connettere uno smartphone alla TRACER 9 GT+, è necessario scaricare l’app MyRide. Oltre a consentire la connettività e la navigazione dello smartphone, l’app MyRide aggiunge un’altra dimensione alla guida, tracciando il percorso e registrando la distanza, l’accelerazione, la velocità massima, i cambi di quota e molto altro.

Vuoi essere tra i primi a scoprire le nuove Tracer 9 dal vivo? 
Contattaci tramite il formulario sottostante, riceverai l’invito appena le Tracer 9 saranno nel nostro showroom. 
Ti aspettiamo con piacere!

Nuovo stile dinamico e connettività per gli scooter sportivi premium Yamaha

Follow the MAX 

La gamma MAX di Yamaha è la linea di scooter sportivi di maggior successo al mondo. Tutto è iniziato nel 2001 con l’iconico Yamaha TMAX, un mezzo davvero straordinario che ha trasformato il mercato offrendo le prestazioni e la maneggevolezza di una motocicletta, unite alla semplicità e alla praticità di uno scooter. Con il TMAX è nata la categoria degli scooter sportivi e con essa è iniziata una nuova era nella mobilità personale.

Il secondo capitolo nella storia della categoria Maxi Scooter Sportivi si afferma nel 2006, quando Yamaha ha introdotto la gamma XMAX, con un modello da 250 cc, seguito a breve dai modelli da 125 cc e 400 cc. Yamaha fu pioniere nello sviluppo di una gamma completa di scooter sportivi versatili e adatti a diversi utilizzi, dal commuting al touring e ai diversi livelli di esperienza, Yamaha ha creato un nuovo ed entusiasmante modo di viaggiare. L’XMAX ha aperto le porte a un mercato completamente nuovo e ha offerto a più di 450.000 clienti in tutta Europa un modo divertente, elegante, friendly per spostarsi durante la settimana e con la possibilità di godersi una guida dinamica e sportiva nel tempo libero dei fine settimana.

Durante i primi 10 anni, la famiglia XMAX si è affermata saldamente come la gamma di scooter sportivi più venduta e, nel 2017 con l’introduzione dell’XMAX 300, la posizione di Yamaha come marchio numero 1 nel mercato europeo degli scooter sportivi si è ulteriormente rafforzata con oltre 70.000 unità vendute negli ultimi 5 anni.

Dopo aver venduto oltre 750.000 scooter fra TMAX e XMAX in due decenni, Yamaha ha annunciato i nuovissimi modelli XMAX per il 2023. Caratterizzati da un look moderno e nuovo e con una nuova strumentazione connessa, un comfort di guida migliorato e funzionalità superiori, i modelli XMAX 300 Tech MAX, XMAX 300, XMAX 125 Tech MAX e XMAX 125 sottolineano l’impegno di Yamaha nell’offrire una gamma di scooter sportivi premium.

Garantendo a chiunque la migliore esperienza di guida e ispirando, al contempo, un senso di appartenenza senza precedenti per chi ne possiede un modello, la nuova gamma XMAX connessa rappresenta uno dei più grandi passi avanti nel design degli scooter sportivi Yamaha degli ultimi anni.

Oltre al lancio in Europa dell’intera gamma XMAX, il 2023 vedrà anche il lancio mondiale del nuovo XMAX 300. Prodotto nello stabilimento Yamaha in Indonesia, la versione globale di questo modello più venduto è destinata principalmente alla Thailandia e ad altri Paesi asiatici,  e sottolinea l’enorme fascino internazionale dello scooter sportivo Yamaha di maggior successo.

Il nuovo XMAX 300 Tech MAX: più MAX che mai!

La gamma MAX non si ferma mai e uno dei segreti del suo straordinario successo negli ultimi 15 anni è la sua costante evoluzione, sia tecnologica che stilistica.

Per il 2023, il nuovo XMAX 300 Tech MAX avrà un aspetto ancora più dinamico per marcare ulteriormente il suo status di scooter sportivo per eccellenza che ispira un orgoglio genuino e speciale in chi lo possiede. Pur mantenendo il carattere originale e molto apprezzato della gamma MAX, i designer Yamaha hanno creato una scocca interamente nuova con una illuminazione radicalmente ripensata che coinvolge ed emoziona a prima vista. Garantendo un elevato livello di agilità nel traffico urbano e allo stesso tempo un’esperienza di guida sportiva con un comfort ai massimi livelli della categoria, il nuovo XMAX 300 Tech MAX è stato costruito per superare le aspettative dei possessori di XMAX.

I designer Yamaha si sono concentrati sulla creazione di un look completamente nuovo, con una scocca con un flow fuido e compatto che accentua lo straordinario carattere sportivo e la maneggevolezza dello scooter. In pratica, ogni parte del design dell’XMAX 300 Tech MAX è stata riprogettata per creare uno scooter ancora più straordinario in grado di offrire il migliore equilibrio tra prestazioni, stile, comfort e funzionalità.

Le modifiche non riguardano solo la parte in vista : i clienti dell’XMAX 300 Tech MAX possono ora beneficiare della connettività per smartphone e della navigazione Garmin tramite la nuova strumentazione sul display TFT a colori multi-tematico da 4,2 pollici. La qualità di guida è stata perfezionata e viene garantita un’esperienza eccezionale con miglioramenti nel comfort di guida, nella sensazione della frenata e nelle finiture in generale.

Il modello XMAX 300 è stato progettato per i motociclisti che desiderano prestazioni elevate abbinate a un ottimo rapporto qualità-prezzo. Caratterizzato dal nuovissimo design della scocca del modello premium XMAX 300 Tech MAX, nel 2023 sarà equipaggiato con un nuovo schermo LCD da 4,3 pollici con connettività per smartphone.  

Nuova scocca dinamica e futuristica

La scocca frontale dell’XMAX 300 Tech MAX è stata riprogettata per creare un aspetto compatto e futuristico che gli conferisce una presenza unica e senza rivali sulla strada. Le line frontali della scocca trasmettono un senso di forza e la nuova carena si completa con il nuovo parafango.

Il suo nuovo look, audace e sportivo, è sottolineato dagli indicatori di direzione montati più in alto,  chiaramente visibili agli altri utenti della strada in condizioni di traffico intenso. Inoltre, dalla vista frontale, la nuova carena e il gruppo ottico disegnano un triangolo rovesciato che rafforza la sensazione di agilità.

Profilo compatto

La nuova carena si completa con un nuovo profilo dall’aspetto molto più compatto e atletico che sottolinea la dinamicità e il carattere sportivo del nuovo XMAX 300 Tech MAX. Il design delle cover telaio a boomerang, distintivo e iconico della famiglia MAX, sono state create per trasmettere la sensazione di dinamismo e di performance anche da fermo.

Sul lato sinistro, la nuova forma del boomerang tridimensionale scorre in modo fluido e potente dal forcellone alla parte anteriore della sella fino all’asse della ruota anteriore per creare un look coeso e dinamico. Lo stesso accade sul lato destro, dove l’immagine del boomerang scorre in modo continuo dal silenziatore alla ruota anteriore creando un design simmetrico sinistro/destro che enfatizza l’aspetto e le finiture di alta qualità del nuovo XMAX 300 Tech MAX.

L’XMAX 300 Tech MAX è equipaggiato con una forcella di tipo stampo motociclistico a doppia piastra che, insieme alle linee fluide della nuova scocca, attirano l’attenzione sulla parte anteriore accentuando la sensazione di agilità. Il nuovo modello è inoltre dotato di pannelli carrozzeria resistenti ai graffi accanto alle pedane passeggero, il nuovo boomerang è dotato di prese d’aria laterali.

Nuovo schermo TFT a colori da 4,2 pollici: connettività per smartphone e navigazione

L’XMAX 300 Tech MAX è dotato di uno dei cruscotti più importanti che si possano trovare su un qualsiasi scooter sportivo. La strumentazione presenta un nuovissimo schermo TFT di infotainment a colori da 4,2 pollici ad alta tecnologia che consente al pilota di connettere il proprio smartphone, mentre lo schermo ha anche la funzionalità di navigazione.

La Communication Control Unit (CCU) integrata consente la connettività Bluetooth tra lo scooter e lo smartphone e, una volta scaricata l’app MyRide gratuita di Yamaha e accoppiato il dispositivo allo scooter, è possibile accedere a una serie di funzioni.

Lo schermo TFT a colori da 4,2 pollici consente di ricevere notifiche, visualizzare messaggi, e-mail, ascoltare musica e attivare altre funzioni dello smartphone, il che rende ogni viaggio un’esperienza unica e coinvolgente. È possibile accedere a un’ampia gamma di informazioni e servizi aggiuntivi, meteo, lingua, dati relativi al veicolo o alla guida e molto altro ancora.

Sistema di navigazione Garmin*

Dopo aver installato l’app Garmin StreetCross sullo smartphone ed essersi connessi all’XMAX 300 Tech MAX, i piloti possono utilizzare la navigazione Garmin sullo schermo TFT di infotainment a colori da 4,2 pollici. Questo sistema sofisticato consente di eseguire ricerche tramite lo smartphone in base al nome della posizione o con altri metodi.

Una volta impostato il percorso, il motociclista può ingrandire e rimpicciolire l’immagine utilizzando gli interruttori al manubrio. L’app Garmin StreetCross fornisce informazioni sul traffico in tempo reale, nonché limiti di velocità, temperatura dell’aria a destinazione, distanza rimanente e orario di arrivo stimato, oltre a segnalare potenziali pericoli come curve molto strette.

* L’app di navigazione non sarà disponibile in alcuni paesi. Le informazioni sui limiti di velocità, sul traffico e così via non sono fornite in tutti i paesi e le aree geografiche. Inoltre, i dati sui limiti di velocità potrebbero non essere aggiornati in modo tempestivo ed essi potrebbero cambiare a seconda dell’ora del giorno, ad esempio nelle zone vicino a scuole o cantieri edili.

Tachimetro LCD da 3,2 pollici separato

Sopra il nuovo schermo TFT da 4,2 pollici si trova un tachimetro LCD da 3,2 pollici che fornisce informazioni di facile lettura ed è separato dallo schermo di infotainment per maggiore chiarezza. Il tachimetro separato consente al motociclista di passare da una funzione all’altra sullo schermo TFT multi-tematico, continuando a vedere la velocità e altri dati di guida importanti, indipendentemente dalla schermata visualizzata sulla strumentazione TFT.

Luci anteriore e posteriore dal design a X radicalmente nuovi

L’XMAX 300 Tech MAX presenta un volto completamente nuovo con la caratteristica disposizione a X della luce di posizione e del faro anteriore, esclusiva di questo nuovo modello. Questo aspetto ultra moderno si abbina perfettamente alla nuova scocca, conferendo ai nuovi modelli 2023 un look futuristico e immediatamente riconoscibile che lo distingue dagli altri modelli.

Il nuovo faro posteriore a LED incorpora le luci di stop che disegnano una X e gli indicatori di direzione integrati si fondono in un elegante e dinamico look. I nuovi indicatori di direzione anteriori posti più in alto sono stati progettati per essere facilmente visti in condizioni di traffico intenso.

Nuova sella con accesso a terra migliorato

La sella del nuovo XMAX 300 Tech MAX è stata ridisegnata per garantire una guida più confortevole e un più facile appoggio delle gambe a terra. La forma della sella sulla parte anteriore è stata modificata, rendendo questo scooter ancora più piacevole in condizioni di traffico che richiedono arresti e ripartenze continue.

L’ampio spazio di carico sotto la sella può essere utilizzato per trasportare qualsiasi cosa, dalla borsa per le attivita sportive ad altri oggetti, quando lo scooter viene parcheggiato può ospitare 2 caschi integrali**.

La nuova forma della sella più snella e più corta, contribuisce anche all’aspetto più compatto del nuovo modello.

Cover vano portaoggetti, Nuovo stile dei poggiapiedi in alluminio

Per migliorare la sensazione di lusso dei suoi interni, l’XMAX 300 Tech MAX è dotato di un esclusivo coprisella in similpelle con cuciture dorate. Lo stesso materiale di alta qualità è utilizzato anche sulle coperture del vano portaoggetti, conferendo una sensazione di qualità elevata e un look coordinato. La parte interna presenta anche una coppia di poggiapiedi in alluminio che aggiungono un tocco di classe e, insieme al coprisella in similpelle, conferiscono al Tech MAX un carattere esclusivo.

Nuove staffe  parabrezza e supporti specchietti in alluminio

Il nuovo modello ha lo stesso parabrezza regolabile ma, per garantire maggiore comfort, le guide che consentono di abbassarlo e alzarlo sono state riprogettate. Inoltre, i supporti degli specchietti sono stati realizzati in alluminio per ridurre il peso e migliorare la qualità.

Colori esclusivi Tech MAX

Per un look di elevata qualità, alcune parti della scocca dell’XMAX 300 Tech MAX sono state trattate con una speciale finitura lucida semi-metallica che esalta lo stile generale e completa i colori esclusivi.

Caratteristiche principali dell’XMAX 300 Tech MAX

Nuove caratteristiche:

Nuovo Design: look MAX dinamico e premium

Schermo TFT multi-tema a colori da 4,2 pollici

Connettività per smartphone

Sistema di navigazione Garmin*

Tachimetro LCD da 3,2 pollici

Nuovi fari a LED dal look a X

Nuoca Sella, migliorata la capacità di appoggio dei piedi al suolo

Nuovi Coprisella e cover vani portaoggetti

Nuovi poggiapiedi pilota in alluminio

Esclusivo schema cromatico Tech MAX

Speciale finitura semi-metallica sulle parti della scocca

Indicatori di direzione anteriori montati in alto

Caratteristiche (continua):

Motore Blue Core EURO5 potente e dai consumi ridotti

Forcella di tipo motociclistico a doppia piastra

Sistema di controllo trazione

Accensione senza chiave Smart Key

Spazioso vano sottosella per 2 caschi integrali**

Indicatori di direzione e luci di posizione LED

Parabrezza regolabile a due posizioni

Manubrio regolabile

Presa da 12 V

Ruota anteriore da 15 pollici, ruota posteriore da 14 pollici

Freni a disco anteriore e posteriore

* L’app di navigazione non sarà disponibile in alcuni paesi. Le informazioni sui limiti di velocità, sul traffico e così via non sono fornite in tutti i paesi e le aree geografiche. Inoltre, i dati sui limiti di velocità potrebbero non essere aggiornati in modo tempestivo ed essi potrebbero cambiare a seconda dell’ora del giorno, ad esempio nelle zone vicino a scuole o cantieri edili.

**A seconda del modello di casco.

XMAX 300: puro DNA del MAX

In qualità di marchio leader nel segmento degli scooter sportivi in Europa, la politica di Yamaha è quella di offrire a ogni cliente la più ampia gamma di modelli. Caratterizzato dalla nuova scocca dinamica e dal faro anteriore e quello posteriore a LED radicalmente nuovi a forma di X, oltre a vari miglioramenti apportati al telaio, come la nuova forma della sella e la migliorata sensibilità in frenata, il nuovo XMAX 300 è il veicolo ideale per gli utenti che cercano uno scooter sportivo di fascia alta con un bell’aspetto, prestazioni elevate, un ottimo rapporto qualità-prezzo e il puro DNA del MAX.

Nuova strumentazione LCD da 4,3 pollici con connettività per smartphone

Guidando l’XMAX 300, i motociclisti possono rimanere in contatto con amici, familiari e colleghi di lavoro in ogni viaggio utilizzando la nuova strumentazione LCD da 4,3 pollici con connettività per smartphone tramite una nuova Communication Control Unit (CCU). Le informazioni visualizzate sullo schermo includono lo stato della batteria del telefono, lo stato della connessione, l’ora, le chiamate in arrivo, le chiamate perse e i messaggi ricevuti.

Scaricando l’app gratuita MyRide di Yamaha ed effettuando la connessione tramite Bluetooth a uno smartphone è possibile accedere a un’enorme quantità di informazioni tecniche e di guida. I motociclisti possono vedere dove è parcheggiato lo scooter, il consumo medio di carburante, lo stato della batteria, avvisi di assistenza/manutenzione, malfunzionamenti, dati del viaggio, la velocità, il tempo di percorrenza, l’angolo di piega e altro ancora.

Questa app MyRide di facile utilizzo offre al conducente dell’XMAX 300 la possibilità di rivedere i propri viaggi preferiti, confrontare i tempi di percorrenza e, in generale, ottenere le massime prestazioni a ogni utilizzo.

Caratteristiche specifiche dell’XMAX 300

Nuova strumentazione LCD da 4,3 pollici con connettività per smartphone

La Communication Control Unit (CCU) consente l’accesso a ulteriori informazioni

Poggiapiedi in plastica testurizzata

Colori XMAX 300

XMAX 125 Tech MAX/XMAX 125: spostamenti urbani di qualità superiore.

Dotato della stessa scocca e della stessa strumentazione TFT a colori da 4,2 pollici con navigazione e connettività per smartphone dell’XMAX 300 Tech MAX 2023, il nuovo XMAX 125 Tech MAX porta il DNA puro del MAX nella categoria degli scooter sportivi di modello base. Con il suo aspetto sportivo ed elengante, una piacevole agilità e prestazioni superiori, questo modello con specifiche di fascia alta è uno dei più venduti della sua categoria.

Progettato per gli utenti urbani che desiderano il miglior equilibrio tra stile di qualità ed eccellente rapporto qualità-prezzo, il nuovo XMAX 125 è dotato dello stesso telaio e della stessa scocca dell’XMAX 300 2023. Grazie alla nuova strumentazione LCD da 4,3 pollici che offre connettività per smartphone, questo scooter sportivo ha le specifiche eccezionali a un prezzo interessante.

Sportivi, belli, funzionali e agili, la faniglia XMAX è perfetta per l’utilizzo urbano, con oltre 200.000 XMAX 125 Tech MAX e XMAX 125 venduti. I numerosi automobilisti alla ricerca di un modo migliore e più intelligente per spostarsi in città saranno interessati a sapere che l’XMAX 125 Tech MAX/XMAX 125 può essere guidato con una patente B***, il che rende questi scooter sportivi Yamaha due dei modelli più eleganti e pratici per gli utenti che hanno bisogno di ridurre i consumi di carburante e i tempi di percorrenza.

Le cifre sono impressionanti e i loro motori EURO5 Blue Core da 125 cc estremamente efficienti sono dotati della tecnologia motore Start & Stop intelligente che aiuta a garantire un eccellente risparmio di carburante ed emissioni molto basse. L’XMAX 125 Tech MAX e l’XMAX 125 di Yamaha sono accessibili, economici e pratici e rappresentano la soluzione ideale per gli abitanti delle città che cercano un’alternativa realistica e piacevole all’auto o ai mezzi pubblici.

Caratteristiche principali dell’XMAX 125 Tech MAX

Nuove caratteristiche:

Nuovo Design : look MAX dinamico e premium

schermo TFT – a colori da 4,2 pollici

Sistema di navigazione Garmin*

Tachimetro LCD da 3,2 pollici

Nuovi fari a LED dal look a X

Nuova Sella, migliorata la capacità di appoggio dei piedi al suolo

Spazioso vano sottosella per 2 caschi integrali**

Nuovi Coprisella e cover vano portaoggetti

Nuovi poggiapiedi pilota in alluminio

Esclusivo schema cromatico Tech MAX

Speciale finitura semi-metallica sulle parti della scocca

Indicatori di direzione anteriori montati in alto

Caratteristiche (continua):

Si guida con la patente A1

Motore Blue Core EURO5 da 125 cc, potente e dai consumi ridotti

Tecnologia motore Start & Stop intelligente

Consumi ridotti

Emissioni di CO² ridotte

Forcella di tipo motociclistico a doppia piastra

Sistema di controllo trazione

Accensione senza chiave Smart Key

Indicatori di direzione e luci di posizione LED

Parabrezza regolabile

Manubrio regolabile

Presa da 12 V

Ruota anteriore da 15 pollici, ruota posteriore da 14 pollici

Freni a disco anteriore e posteriore

Colori XMAX 125 Tech

Caratteristiche specifiche dell’XMAX 125

Nuova strumentazione LCD da 4,3 pollici con connettività per smartphone

La Communication Control Unit (CCU) consente l’accesso a ulteriori informazioni

Poggiapiedi in plastica testurizzata

Colori XMAX 125

La produzione europea accelera l’obiettivo della neutralità del carbonio di Yamaha

Yamaha ha accelerato il suo obiettivo di neutralità del carbonio per il 2035 e la produzione locale di modelli XMAX presso la sede di MBK Industria, interamente di proprietà dell’azienda, in Francia, contribuisce in modo significativo a ridurre le emissioni di carbonio industriali del marchio a livello mondiale nel periodo 2010-2035.

Oltre ad aiutare Yamaha a ottenere lo status di neutralità carbonica, la produzione europea di oltre 80.000 scooter, motociclette e veicoli amatoriali ogni anno contribuisce a ridurre i tempi di consegna e gli scarti dell’imballaggio, proteggendo dalle interruzioni della catena di approvvigionamento esterna, dovute ad esempio alla congestione del porto.

Vuoi essere tra i primi a scoprire i nuovi XMAX 2023? 
Contattaci tramite il formulario sottostante, riceverai l’invito appena i nuovi XMAX 300 saranno nel nostro showroom. 
Ti aspettiamo con piacere!

50 anni di vittorie.

Sono passati quasi 50 anni da quando Yamaha ha vinto il suo primo campionato mondiale di motocross e, nell’ultimo mezzo secolo, i modelli da competizione hanno costantemente dimostrato le loro prestazioni vincenti conquistando quasi tutti i principali titoli di FIM Motocross e di Supercross degli Stati Uniti con motorizzazioni a 4 e a 2 tempi.

Nel 2022, i piloti ufficiali Monster Energy Yamaha, Jeremy Seewer e Maxime Renaux (MXGP) e Jago Geerts (MX2), hanno conquistato regolarmente il podio nel FIM Grand Prix, mentre i piloti di Monster Energy Yamaha Star Racing hanno dominato il Supercross degli Stati Uniti, con Eli Tomac che ha conquistato il campionato 450SX e Christian Craig che ha vinto il titolo 250SX West.

Anche quest’anno, Yamaha dimostra il suo impegno in tutte le classi delle competizioni fuoristrada offrendo una delle più ampie gamme di moto da cross ed enduro altamente competitive, oltre a una linea di moto per bambini, tra cui la leggendaria PW50. 
A seguito degli ultimi importanti miglioramenti, i modelli da motocross da 250 cc, 125 cc, 85 cc e 65 cc e le moto da enduro da 450 cc e 250 cc presentano nuove grafiche.

Per il 2023, Yamaha ha focalizzato la sua attenzione sullo sviluppo della YZ450F completamente nuova, più leggera, veloce e facile da guidare, progettata per essere all’altezza della sua prestigiosa storia. 

La nuovissima YZ450F

Il pilota al primo posto: un nuovo percorso verso la victorYZone

Dotata di un nuovo motore più leggero e potente, un nuovo telaio leggero e una nuovissima scocca, la YZ450F 2023 rappresenta un importante passo in avanti per il modello MX di punta di Yamaha. 

Su ogni moto, pilota e macchina devono lavorare in armonia per raggiungere il massimo delle prestazioni, il che è particolarmente vero per il motocross dove è richiesta una costante variazione del peso corporeo in fase di accelerazione, frenata e curva. Per avere successo nelle competizioni fuoristrada, la moto deve comportarsi come un’estensione del corpo e della mente del pilota. È per questo motivo che il team di sviluppo della YZ450F ha iniziato concentrandosi principalmente sulle esigenze e le aspettative del pilota.

Design incentrato sul pilota

Oltre all’inserimento di nuove tecnologie, i progettisti Yamaha hanno messo i piloti al primo posto e hanno seguito un approccio incentrato su di loro, valutando costantemente i potenziali vantaggi che qualsiasi nuova funzionalità avrebbe potuto offrire a un’ampia schiera di piloti con diversi livelli di competenza. 

Il risultato è una moto da cross altamente competitiva, veloce e divertente da guidare su ogni tipo di pista, sia per il pilota professionista che per il pilota amatore. Con il 5% di potenza in più su tutta la gamma e un peso di soli 109 kg con il pieno di carburante, questo nuovo modello è stato progettato per riaffermare la posizione di Yamaha come uno dei marchi leader nel motocross. 

Motore completamente nuovo della YZ450F: più leggero, più veloce, più maneggevole.

Per il 2023, il motore della YZ450F è stato completamente riprogettato e ogni componente è stato rivisto e analizzato, questa è la modifica più significativa da quando è stato introdotto il layout della testa rovesciata nel 2010. Grazie all’aspirazione frontale e allo scarico posteriore, questo esclusivo layout del motore offre un elevato livello di efficienza operativa. Le posizioni dell’airbox, del serbatoio carburante e dello scarico, nonché il cilindro inclinato all’indietro, contribuiscono alla centralizzazione della massa.
Più leggero e resistente, il nuovissimo motore è stato progettato per fornire caratteristiche di potenza più lineari, per una maggiore trazione e una migliore maneggevolezza, rendendo il modello 2023 più facile da guidare a tutti i regimi del motore.

Più leggero e resistente, il nuovissimo motore è progettato per fornire caratteristiche di potenza più lineari, per una maggiore trazione e una migliore maneggevolezza, rendendo il modello 2023 più facile da guidare a tutti i regimi del motore.

Nuovo pistone, cilindro più leggero e gruppo albero motore riprogettato 

Il motore con testata rovesciata è dotato di una camera di combustione ottimizzata e di un pistone di nuova progettazione, nonché di un cilindro più leggero che migliora lo scorrimento. Per supportare un aumento del limite di giri di +500 giri/min, il nuovo motore è dotato di una catena dell’albero a camme ad alta precisione e a basso attrito. Per una maggiore efficienza operativa, il gruppo dell’albero motore e la biella sono stati ridisegnati, un nuovo cuscinetto più leggero ad alta efficienza sostituisce il precedente ad aghi. Un nuovo contrappeso singolo include un nuovo contralbero cavo e questo design più leggero e migliorato riduce le vibrazioni.

Aumento del volume della presa d’aria

Per il 2023, il design della presa d’aria frontale è ulteriormente migliorato grazie al condotto di ingresso riprogettato, con un passaggio più diritto alla testata, con l’utilizzo di valvole di aspirazione in titanio di diametro maggiore (39 mm) che aumentano il volume di aspirazione dell’aria del 9% alla posizione di massima apertura delle valvole. Per completare la configurazione della presa d’aria migliorata, anche la forma della luce di scarico è stata modificata per offrire un passaggio più fluido dei gas. 

Nuovo percorso della presa d’aria con airbox

Il percorso della presa d’aria è stato completamente modificato e ora l’aria fresca passa attraverso lo spazio tra il serbatoio del carburante, il telaio, la sella e i fianchetti. Questo flusso d’aria reindirizzato aiuta a prevenire l’ingresso di acqua, polvere e fango nell’airbox, da cui ne deriva un veicolo più snello con una scocca più compatta.

Il modello 2023 è inoltre dotato di un airbox altamente efficiente che crea un vortice in modo che la polvere venga separata dall’aria in ingresso dalle forze centrifughe prima di entrare nel nuovo filtro a triplo stato. 

Cambio dal nuovo design e frizione leggera

Per adattarsi all’aumento del 5% della potenza complessiva del motore, è stato riprogettato anche il cambio. La distanza tra gli alberi di trasmissione è aumentata il diametro di ciascun ingranaggio marcia è aumentato per ridurre il peso e migliorare la resistenza del cambio a 5 marce.

La frizione in acciaio/alluminio a 2 parti del modello precedente è stata sostituita da un design più leggero e resistente monopezzo in acciaio, con molla a piatta al posto delle tradizionali molle elicoidali. Questa nuova frizione è significativamente più leggera e sottile con un peso inferiore a 0,75 kg, inoltre la leva è più leggera e offre una sensazione più diretta.   

Maggiore durata

Per una maggiore durata il nuovo motore della YZ450F è dotato di un sistema di raffreddamento perfezionato e di un nuovo sistema di lubrificazione a carter secco. Inoltre, dispone di una nuova catena di distribuzione e di un nuovo tendicatena, una nuova una biella interamente riprogettata.  

Telaio in alluminio riprogettato

Seguendo l’approccio incentrato sul pilota, i tecnici Yamaha si sono concentrati sulla ridefinizione del telaio in alluminio a doppia trave per offrire maggiore leggerezza, maggiore agilità e migliore stabilità.

Il carattere e il comportamento del nuovo telaio sono determinati da molti fattori, tra cui la geometria, il bilanciamento della rigidità di ogni singolo componente e il modo in cui i componenti interagiscono tra loro. Una modifica importante per il 2023 è il riposizionamento delle staffe di collegamento tra telaio e testata che ora è più basso di 15 mm rispetto a prima. Anche il traversino sotto il serbatoio è stato abbassato della stessa distanza. 

Altre modifiche significative includono l’aumento della rigidità e una maggiore area della zona del perno del forcellone. Il nuovo telaio è ora dotato di un supporto del motore anteriore in acciaio da 4 mm con tre perni passanti, mentre il precedente era in alluminio da 8 mm con un solo perno passante.

Scocca compatta e snella di nuova generazione

La YZ450F è dotata di una nuovissima scocca “Horizontal Movement” che conferisce a questo modello di punta un aspetto elegante e affusolato. Ogni singolo pannello esterno è stato riprogettato e il risultato è un corpo più snello e compatto, con una finitura liscia e arrotondata che fornisce maggiore agilità per un rapido spostamento del peso corporeo.

Un nuovo percorso di alimentazione dell’aria elimina i condotti dell’aria anteriori, consentendo il montaggio di rivestimenti molto più compatti con una larghezza ridotta di 50 mm e di un nuovo serbatoio del carburante più stretto, con una sezione centrale molto più stretta. 

Il parafango anteriore compatto è abbinato a un nuovo parafango posteriore più corto e, con la nuova sella, la copertura del filtro dell’aria e il serbatoio del carburante, la YZ450F ha un profilo orizzontale più piatto con una distanza molto più breve tra la parte anteriore e posteriore della scocca. Nuovi fianchetti e nuove protezioni per la forcella completano il nuovo look dinamico.

Triangolo pilota riprogettato

La posizione relativa ai tre elementi del triangolo di guida, ovvero la sella, il manubrio, pedane, è stata modificata per ottenere una posizione di guida ideale per i vari tipi di corporatura. L’altezza della sella è stata aumentata di 5 mm e la sua superficie è molto più piatta. Un altro miglioramento è il profilo più arrotondato dei lati della sella, che rende i movimenti laterali del corpo più facili e confortevoli.

Le pedane sono ora posizionate 5 mm più in basso, con un aumento totale di 10 mm di spazio per i piloti più alti. Il manubrio regolabile in 4 posizioni è stato spostato per consentire una posizione di guida più naturale, mentre i supporti in gomma del manubrio assicurano una guida confortevole.

Sospensioni modificate KYB

Le nuove valvole del comparto sospensioni migliorano le prestazioni di assorbimento e aumentano i livelli di trazione. Per facilitare la messa a punto, la forcelle KYB è dotate di un regolatore di smorzamento della compressione azionabile a mano. I piloti ora possono accedere a informazioni chiare e consigli sulle impostazioni delle sospensioni tramite l’app Power Tuner sul proprio smartphone, senza incertezze. 

Migliore sensibilità del freno posteriore

Il freno posteriore gioca un ruolo chiave nei cambi di direzione e nell’ingresso nelle curve e la sensazione trasmessa al pilota è fondamentale per mantenere il controllo. Per questo motivo, il nuovo modello è dotato di un nuovo tubo che migliora l’azionamento del freno e offre al pilota un controllo più preciso.     

Nuovo sistema di controllo trazione regolabile

L’introduzione nuovo sistema di controllo trazione è un altro esempio di come la filosofia incentrata sul pilota di Yamaha si concentri sull’introduzione di una tecnologia che metta al primo posto le esigenze del pilota YZ450F. Questo sistema di controllo elettronico offre due livelli di assistenza oltre a una terza funzione di disattivazione, impedendo alla moto di perdere completamente trazione, consente al pilota di concentrarsi completamente sulla pista. 
Il nuovo sistema di controllo della trazione sulla YZ450F è gestito tramite l’app Power Tuner che consente al pilota di scegliere il grado di intervento che preferisce in base alle condizioni della pista, alle condizioni meteorologiche e al livello di guida.

Launch Control System migliorato

Il Launch Control System include una nuova funzione “Rev limit” che può essere impostata su un regime compreso tra 6.000 giri/min e 11.000 giri/min max con incrementi di 500 giri/min, permettendo al pilota di sfruttare al massimo la potenza a tutto gas e concentrarsi sulla vittoria. Quando il Launch Control System riconosce che la partenza è stata completata, la funzione Rev limit si disattiva automaticamente e, quando viene ingranata la terza marcia, il Launch Control System viene disattivato.

Peso ridotto

I progettisti Yamaha hanno analizzato tutti i componenti, sia principali che secondari, con l’obiettivo di rendere la nuova YZ450F una delle moto più leggere della sua categoria, misurata a peso netto con il pieno di carburante. 

Una nuova pompa del carburante, un nuovo airbox e una nuova guida della catena contribuiscono a ridurre il peso in modo significativo e aiutano a centralizzare la massa per aumentare l’agilità del telaio. . Anche le parti più piccole, tra cui il cavo dell’acceleratore, gli interruttori al manubrio e la girante della pompa dell’acqua, sono state riprogettate per portare il peso a soli 109 kg, con una riduzione di 2,3 kg. 

Nuova app Power Tuner più intuitiva

Per il 2023 l’app Power Tuner è stata aggiornata e presenta un’intuitiva funzione di messa a punto rapida, che rende molto facile e veloce la scelta delle caratteristiche del motore desiderate spostando una barra di scorrimento da un’opzione più fluida ad una più aggressiva. La nuova app include nuove funzioni, quali contagiri, giri/min, consumo di carburante, velocità e altri dati. È disponibile anche una pagina delle domande + frequenti sulle sospensioni che aiuta i proprietari di YZ450F a ottenere la configurazione migliore. 

Caratteristiche tecniche principali

• Nuovo motore da 450 cc, più leggero, e compatto
• Maggiore potenza lineare incremento del regime max di rotazione massimo di + 500 giri/min
• Maggiore capacità del volume della d’aria e valvole di aspirazione da 39 mm
• Cambio a 5 marce migliorato e nuova frizione +leggera
• Nuovo impianto di lubrificazione a carter secco
• Riduzione totale del peso di 2,3 kg – 109 kg di peso in ordine di marcia con serbatoio pieno
• Telaio in alluminio a doppia trave riproggettato con bilanciamento della rigidità ottimizzato.
• Valvole interne forcella migliorate
• Nuovo regolazione di smorzamento della compressione della forcella
• Scocca più filante e compatta per una maggiore agilità del pilota
• Sella più piatta e stretta per una maggiore libertà di movimento
• Nuovo sistema di controllo della trazione a 3 modalità
• Launch Control System migliorato
• Nuova app Power Tuner più intuitiva per una rapida messa a punto
• Nuova funzione cronometro
• FAQ – sull’impostazione delle sospensioni

 

Disponibilità e colore

La nuova YZ450F sarà disponibile a partire da novembre 2022 in due colori: Icon Blue e Monster Black. La YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition presenta una scocca nera con dettagli blu e grafica Monster Energy, ispirata al look delle moto da corsa ufficiali. Disponibile a partire da novembre.

Modelli da motocross ed enduro Yamaha per il 2023

Con un’ampia gamma di modelli a 4 e 2 tempi, dalla nuovissima YZ450F alla YZ65, fino alle moto da enduro WR-F, la gamma da competizione fuoristrada 2023 di Yamaha è una delle più competitive e diversificata.

Con un record di vittorie in MX2 MXGP e nel Supercross americano. La vittoria di Maxime Renaux nel Campionato MX2 2021, rendono la YZ250F leggendaria. Con il motore Yamaha a testa rovesciata ad alta efficienza e il leggero telaio in alluminio, questa moto da 250 cc a 4 tempi è la scelta ideale per i piloti più ambiziosi.

Yamaha si è fatta un nome con i suoi 2 tempi, e la YZ125 e la YZ250 sono tra le migliori nelle loro classi. Grazie alla loro massima maneggevolezza e alle prestazioni esplosive, queste moto da cross leggeri hanno ottenuto un enorme seguito tra gli appassionati dei 2 tempi.

L’ultima YZ85 consolida la sua posizione di leader nella categoria giovanile. Con il suo puro DNA da competizione, la YZ65 offre ai nuovi piloti il modo migliore per fare il loro debutto nello sport del motocross.

Con prestazioni eccezionali e agilità, le moto da enduro Yamaha WR450F e WR250F derivano dal progetto da motocross ma con caratteristiche specifiche per l’enduro, come il cambio a rapporti lunghi, i sistemi di aspirazione e scarico modificati, sistemi di mappatura e raffreddamento speciali e altro ancora, per garantire prestazioni forti e straordinarie.

La gamma TT-R di Yamaha per bambini include un modello adatto a tutte le età. Alimentate da motori a 4 tempi raffreddati ad aria, affidabili e di facile manutenzione, le TT-R50, TT-R110 e TT-R125 regalano anni di divertimento in famiglia e ricordi duraturi. E, naturalmente, c’è la leggendaria PW50 a 2 tempi, la moto per i principianti per eccellenza con cambio completamente automatico, trasmissione ad albero e leve del freno montate sul manubrio. Con vendite di circa 400.000 unità, è stata la scelta numero uno per i bambini per oltre 40 anni!

Yamaha Motor ha annunciato di aver sviluppato la moto da trial elettrica TY-E 2.0, che si avvicina al raggiungimento della neutralità del carbonio dal punto di vista del divertimento motociclistico. L’azienda prevede di iscrivere la moto in alcune gare del Campionato Mondiale di Trial FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) del 2022.

Nel 2021, l’azienda ha rivisto il su piano ambientale 2050, formulato originariamente nel 2018, e ha fissato un nuovo obiettivo: puntare alla neutralità del carbonio in tutte le sue attività commerciali, compreso il ciclo di vita dei suoi prodotti, entro il 2050.

Il progetto di sviluppo della TY-E 2.0 nasce come un approccio unico di Yamaha per raggiungere la neutralità del carbonio. Nell’ambito del suo concetto di sviluppo FUN x EV, la TY-E 2.0 mira a fornire maggiore divertimento rispetto ai motori a combustione interna, sfruttando le caratteristiche uniche dei veicoli elettrici, come la poderosa coppia e la forte accelerazione.

Lo sviluppo della TY-E 2.0 è progredito sulla base del primo modello TY-E annunciato nel 2018, e presenta un telaio monoscocca di nuova concezione in laminati compositi che ospita la nuova power unit migliorata in prestazioni grazie alla ottimizzazione delle parti meccaniche e dei controlli elettronici. La TY-E 2.0 monta anche una batteria più leggera di nuova concezione con circa 2,5 volte la capacità del modello precedente.

La nuova TY-E 2.0 parteciperà al Campionato Mondiale Trial FIM a partire da giugno di quest’anno con il pilota Kenichi Kuroyama del Yamaha Factory Racing Team, che sseguirà anche lo sviluppo della moto. La TY-E 2.0 è stata esposta anche presso lo stand Yamaha Motor al 49° Tokyo Motorcycle Show.

• Telaio monoscocca in laminati compositi

Il TY-E 2.0 utilizza un telaio monoscocca di laminati compositi per contribuire al peso più leggero e alla rigidità ottimale. La posizione della power unit e della batteria è stata rivista e per ottenere un centro di gravità significativamente più basso rispetto al modello precedente.

• Nuova batteria leggera, con circa 2,5 volte più capacità

Yamaha ha sviluppato una nuova batteria ad alta capacità con una maggiore densità di uscita ed è riuscita a mantenere l’aumento del solo 20%, pur ottenendo una capacità circa 2,5 volte maggiore rispetto al modello precedente.

• Power Unit ulteriormente raffinata attraverso una ottiminizzazione tra le meccaniche e i controlli elettronici

Sulla base del modello precedente, la trazione è stata migliorata accoppiando le parti meccaniche come la frizione e il volano con un controllo elettronico in grado d di leggere le piu impercettibili variazioni di aderenza.

Specifiche TY-E 2.0

Lunghezza totale × Larghezza × Altezza	2,003 mm × 830 mm × 1,130 mm
Passo	1,310 mm
Distanza minima da terra	340 mm
Peso a secco	Sopra 70 kg
Tipo di motore	Motore elettrico sincrono AC
Tipo di batteria	Ioni di litio
Frizione	Idraulico
Tipo di telaio	CFRP Monoscocca

 

Principali caratteristiche di TY-E 2.0

• Batteria una maggiore densità 2,5 volte superiore
• Nuova posizione della power unit e dei componenti per un basso centro di gravità
• Power unit migliorata grazie ai controlli elettronici e nuovi componenti meccanici come frizione e volano
• Telaio composito monoscocca X-shaped

Purtroppo al momento non ci sono notizie sulla disponibilità della nuova TY-E 2.0.

Se sei curioso di provare una moto da Trial elettrica, sul nostro tracciato appositamente costruito accanto al nostro showroom potrai provare la Electric Motion modello 2022. Non esitare a contattarci per un appuntamento!

Anche un vero campione l’ha provata e si è davvero divertito!

Roberto Rolfo #44

L’inizio di una nuova era nella mobilità elettrica

Oggi Eric de Seynes, Presidente e CEO di Yamaha Motor Europe, annuncia l’ingresso dell’azienda nel mondo della mobilità elettrica personale. “Nel corso degli anni il concetto di mobilità si è costantemente evoluto e, di conseguenza, le nostre città e infrastrutture si sono adattate a questi cambiamenti. Ma qualcosa è rimasto invariato nel corso dei decenni: il desiderio universale e la necessità di una mobilità personale che offra un reale senso di libertà”.

Yamaha si concentra sulla realizzazione di nuove soluzioni creative e innovative a supporto delle esigenze in evoluzione dei suoi clienti. All’anteprima di Switch ON, Yamaha rivela dettagli dei suoi futuri modelli elettrici, illustrando come sono stati sviluppati per venire incontro alle esigenze di un’ampia gamma di clienti in un mondo in continuo cambiamento.

Due nuovi scooter elettrici Yamaha

Nelle prossime settimane, Yamaha lancerà il nuovissimo NEO’s, uno scooter elettrico intelligente e accessibile. Questo veicolo di alta qualità “equivalente ai modelli da 50 cc” è stato presentato al Tokyo Motor Show 2019 come prototipo E02. Seguirà il primo scooter “equivalente a un 125 cc” di casa Yamaha, che metterà in mostra gli ultimi sviluppi ingegneristici e tecnologici dell’azienda. Basato sul prototipo E01, presentato anch’esso a Tokyo, questo modello ancora senza nome sarà il protagonista di un’attività di Proof of Concept che Yamaha avvierà in una grande città europea con un partner di scooter sharing.

30 anni di esperienza nelle unità motore per eBike

Yamaha vanta una lunga ed eccellente esperienza nello sviluppo di veicoli elettrici. La casa produttrice inizia il suo percorso in questo campo nei primi anni ’90, quando realizzò il primo PAS (Power Assist System, sistema di pedalata assistita), che costituiva la base della prima eBike di serie al mondo. Da quel momento, Yamaha è all’avanguardia nello sviluppo di unità motore elettriche leggere e compatte per eBike, con circa 7 milioni di esemplari prodotti nel corso di tre decenni.

Negli ultimi anni, la domanda di eBike ha conosciuto una crescita esponenziale. Le cifre parlano di oltre 5 milioni di esemplari venduti in Europa nel 2021, molti dei quali con unità motore Yamaha. Per questo l’azienda ha deciso di ampliare la propria capacità produttiva e di iniziare a produrre unità motore in Europa. Pur continuando a impegnarsi completamente nello sviluppo di sistemi di unità motore all’avanguardia per i molti OEM di biciclette legati all’azienda, Yamaha sta per lanciare tre nuove eBike “con marchio proprio” nei segmenti All Mountain, Gravel e Urban. Durante l’estate saranno svelati tutti i dettagli. Queste nuove eBike Yamaha inizieranno a essere disponibili prima della fine del 2022 attraverso la rete dei concessionari Yamaha, con l’obiettivo di completare l’organizzazione delle concessionarie europee nel 2023.

Il motorino è tornato

Ma questo è solo l’inizio. E per sottolineare le future potenzialità dell’azienda in ogni categoria della mobilità elettrica urbana, Yamaha presenta il B01, un nuovo prototipo ibrido che coniuga in modo intelligente la funzionalità S-Pedelec delle eBike con le prestazioni di un motorino e la capacità di affrontare con disinvoltura tutti i terreni urbani. Attualmente un concept model creato da Yamaha Motor Europe in collaborazione con i partner di lungo termine Fantic Motor e Motori Minarelli, il B01 si trasformerà in un veicolo di serie che amplierà ulteriormente la gamma di modelli per la mobilità elettrica di Yamaha.

Eric de Seynes ha concluso affermando: “Yamaha è entusiasta di ampliare la sua gamma di modelli per la mobilità elettrica, aprendo un capitolo completamente nuovo nella storia dell’azienda. Supportata dalle capacità ingegneristiche di altissimo livello di Yamaha e da una rete di concessionari professionisti, l’introduzione di questi nuovi prodotti elettrici e dei relativi servizi ispirerà una nuova generazione di clienti”.

Presentazione

MTB

URBAN

GRAVEL

B01

E01

NEOS

AGGIORNAMENTI

I prossimi aggiornamenti su Switch On sono previsti per il 10 marzo!

Resta sintonizzato!