Author: moto m1

Gamma Supersport completa da 125 cc a 1000 cc

Sono trascorsi quasi 25 anni da quando Yamaha ha rivoluzionato il mondo motociclistico presentando la prima R1 davanti a un pubblico sbalordito di giornalisti che non riuscivano a credere a ciò che Yamaha aveva realizzato. Con il suo peso ultraleggero, le dimensioni straordinariamente compatte e l’eccezionale potenza, questa moto iconica ha segnato l’inizio di una nuova era straordinaria per i piloti della classe Supersport.

Il lancio della R1 è stato solo l’inizio. I modelli R1M, R6, R3, R125 e, più recentemente, il modello R7 sono stati creati a immagine della R1, la regina indiscussa della categoria Supersport. Portando sulla strada la tecnologia e le prestazioni delle moto da corsa, i modelli R-Series di Yamaha hanno ispirato migliaia di motociclisti per un quarto di secolo.

La R-Series di Yamaha continua a dettare legge con la più ampia gamma di eccezionali modelli Supersport da 125 cc a 1000 cc. Con un record di vittorie nelle competizioni più prestigiose del mondo, la R-Series si è affermata come la famiglia di moto ad alte prestazioni per eccellenza. E per il 2023, il lancio della R125 di nuova generazione riafferma l’impegno di Yamaha di offrire a ciascun pilota la più eccezionale esperienza di guida ad alte prestazioni.   

R125 di 4a generazione: R-Connection

Quando nel 2008 Yamaha ha presentato la prima R125, ha portato il design e la tecnologia Supersport nella classe 125 cc per esaudire i sogni dei sedicenni (si guida con patente A1) stabilendo nuovi standard per prestazioni esaltanti, agilità di guida e stile aggressivo. Questa moto, leader della categoria, ha ottenuto un enorme successo dal primo giorno fino a oggi, consolidando la sua posizione di prima moto entry ad alte prestazioni.

Negli ultimi 15 anni questa moto iconica è stata costantemente sviluppata per mantenere il suo status di “superstar” tra i motociclisti attenti alle prestazioni e alla ricerca della moto da Supersport. Progettata appositamente per piloti Supersport giovani e intransigenti, la R125 continua la sua corsa in pista.

Ogni Yamaha Supersport è stata realizzata con lo stesso puro DNA della R-Series che ha reso l’ammiraglia R1 la moto dominante nel campionato mondiale della classe Superbike. La tecnologia da competizione è evidente anche nel modello 2023 R125: dal nuovo design della carrozzeria alla tecnologia del telaio Deltabox e alla pinza freno radiale.

Il nuovo muso è immediatamente riconoscibile e ispirato alla R7. Dotata di una strumentazione TFT con connessione per smartphone, una serie di perfezionamenti del telaio e un nuovo sistema elettronico, la Yamaha R125 di 4^a generazione offre a ogni pilota un vero assaggio del mondo R/World.

Nuovo look

La R125 ha un look completamente nuovo che sottolinea il suo status di Supersport entry per eccellenza di Yamaha e consolida ulteriormente il legame con la famiglia R-Series che rende questa moto così speciale.

Un nuovo e potente faro a LED bifunzionale, situato al centro a forma di M, fornisce un fascio di luce brillante anabbagliante e abbagliante per una visione e una visibilità eccellenti. Le dimensioni ultracompatte del faro  hanno consentito la costruzione di un cupolino altamente aerodinamico con luci di posizione a LED ispirate alla R7, conferendo alla R125 un aspetto radicale di “big-bike”.

Con un muso più aggressivo, la nuova carena  e le cover serbatoio ridisegnate che trasmettono la sensazione di un chiaro flow orizzontale. La nuova carena conferisce un aspetto sport premium che evidenzia lo status di questa moto come la migliore della classe 125 ad alte prestazioni.  

Strumentazione TFT da 5 pollici ispirata alla R1

La nuova 2023 R125 è dotata della più recente strumentazione TFT a colori da 5 pollici ispirata all’ammiraglia R1. Sono disponibili due diversi temi grafici, “Street” o “Track”, che il pilota può scegliere in base alle diverse condizioni di guida. Il tema “Street” include un tachimetro digitale centrale e un contagiri a barre. Nella parte inferiore dello schermo è presente una serie di spie luminose per indicatori di direzione, abbaglianti, temperatura e altri. Il tema “Track” è un layout mirato alla performance con un cronometro centrale con una memoria di 25 giri situato sotto un contagiri a barre che forniscono al pilota informazioni importanti mentre si trova su un circuito di gara.

Nella parte superiore dello schermo è presente una spia del regime di cambio marcia programmabile per entrambi i temi. Il tema “Track” include anche un contagiri personalizzabile, in base al proprio stile di guida e alle esigenze individuali.

Connettività per smartphone

Rimanere in contatto ora è ancora più facile per i possessori della R125 perché il modello 2023 è dotato di una Communication Control Unit (CCU) che consente la connettività con lo smartphone. Per attivare la connettività, i motociclisti devono innanzitutto connettere il loro smartphone alla moto tramite Bluetooth® utilizzando l’app gratuita MyRide di Yamaha. Una volta connessa la moto allo smartphone, sul nuovo schermo TFT da 5 pollici potranno vedere le notifiche delle chiamate in arrivo e i messaggi, tramite l’app si potranno monitorare i parametri più importanti della moto.

I piloti possono accedere anche ad altre informazioni tra cui lo stato della batteria dello smartphone e, in caso di problemi tecnici con la R125, il sistema può avvisare il concessionario Yamaha o un qualsiasi altro contatto designato dal possessore della moto.

Controllo di trazione

Per il massimo livello di sicurezza e controllo, la R125 è dotata di un sistema di controllo della trazione. Insieme alla frizione antisaltellamento e al cambio elettronico opzionale, il nuovo sistema assicura al pilota della R125 un elevato controllo, soprattutto quando accelera a tutto gas. Lo stato del TCS è visualizzato sulla nuova strumentazione TFT da 5 pollici e può essere disattivato per determinate situazioni, ad esempio la guida in pista.

Nuova piastra forcella e interruttori al manubrio ispirati alla R1

L’aspetto generale e il cruscotto della R125 sono portati a un livello completamente nuovo grazie alla nuova strumentazione TFT da 5 pollici e alla nuova piastra forcella di alta qualità ispirato alla R1 che esalta il puro DNA delle moto R-Series.

I manubri clip-on sono dotati di nuovi interruttori ergonomici ispirati alla R1 che consentono al pilota di controllare in modo intuitivo diverse funzioni, incluso le funzioni dello schermo TFT.

Pre-cablaggio per il cambio elettronico

Ogni Yamaha R-Series è una moto da corsa ispirata allo spirito senza compromessi del modello vincente R1 e costruita con la più recente tecnologia sviluppata appositamente per le competizioni. Il modello 2023 è pre-cablato per il cambio elettronico, consentendo ai piloti della R125 di installare facilmente il cambio elettronico Yamaha per cambi di marcia fluidi a tutto gas e per una migliore accelerazione.

Pneumatici Michelin Pilot Street

Il modello 2023 è equipaggiato con pneumatici Michelin Pilot Street progettati per offrire maneggevolezza sportiva e prestazioni elevate sul bagnato e sull’asciutto. Il nuovo design del battistrada offre un eccellente equilibrio tra aderenza e durata. La combinazione degli pneumatici 100/80-17 e 140/70-17 fornisce alla R125 un’eccellente tenuta di strada e agilità in curva.

Caratteristiche tecniche principali della R125

• Nuovo design R-Series
• Nuovo faro anteriore a LED bifunzionale compatto
• Nuove luci di posizione a LED ispirate alla R7
• Nuova strumentazione TFT da 5 pollici a doppio tema ispirata alla R1
• Nuova spia del cambio programmabile
• Nuova connettività per smartphone tramite CCU con Bluetooth
• Nuovo sistema di controllo della trazione
• Nuova piastra forcella superiore e interruttori sul manubrio ispirati alla R1
• Nuovo pre-cablaggio per il cambio elettronico
• Posizione di guida sportiva, confortevole e dominante
• Motore EURO5 da 125 cc a 4 tempi dalla coppia generosa con tecnologia VVA (Variable Valve Actuation)
• Frizione antisaltellamento
• Forcella a steli rovesciati KYB da 41 mm
• Disco anteriore flottante da 292 mm/disco posteriore da 220 mm
• Forcellone in alluminio pressofuso leggero
• Serbatoio carburante da 11 litri
• ABS a due canali
• Pinza freno radiale
• Telaio Deltabox con geometria ottimizzata
• Sedile pilota race, altezza sella 825 mm
• Pneumatici Michelin Pilot Street:  100/80-17 e 140/70-17
• Colori e grafica R-Series di nuova generazione

Disponibilità

Il modello 2023 R125 sarà disponibile a partire da Marzo 2023.

Colori

Famiglia R-Series 2023: puro DNA da competizione

La famiglia R-Series di Yamaha ad alta tecnologia e a elevate prestazioni è stata continuamente perfezionata negli ultimi 25 anni e rappresenta l’apice dello sviluppo delle moto Supersport. Ogni modello della linea 2023 rimane fedele al concetto originale di “no compromise” della famiglia R-Series, che è stata la filosofia di design costante dietro ogni modello che porta con orgoglio l’iconico logo “R”.

Modellate dal DNA vincente che è presente in ogni moto R-Series e alimentate dal motore crossplane da 998 cc che ha conquistato tutto, la R1 e la R1M offrono prestazioni di livello mondiale al pilota su strada e su pista.

Progettata per piloti professionisti e motociclisti amatoriali che hanno bisogno di una moto perfettamente equipaggiata per il circuito, la R1 GYTR (solo da pista) è stata completamente preparata dai tecnici dei team Yamaha. La R1 GYTR è dotata di una gamma di parti speciali GYTR che ne migliorano le prestazioni, tra cui lo scarico Akrapovic race, ECU programmabile e una carena leggera in fibra di vetro rinforzata in carbonio e rifinita con un primer bianco. La R1 GYTR è disponibile esclusivamente presso la rete degli Yamaha PRO SHOPS.

Dotata di alcune delle più avanzate tecnologie di motore, telaio e controllo elettronico, sviluppate dalle moto da corsa vincenti MotoGP® e World SBK®, la gamma R1 offre la migliore esperienza di superbike.

La R6 ha dominato completamente il World SSP® per molti anni, al punto che qualsiasi pilota seriamente intenzionato a vincere sceglie sempre di correre con la Yamaha. Con specifiche pronte per la gara, i modelli R6 RACE e R6 GYTR da pista sono la prima scelta di motociclisti amatoriali su pista, piloti professionisti e team.

Alimentata dal motore crossplane Yamaha da 698 cc dalla coppia generosa, la R7 offre uno dei modi più accessibili e divertenti per correre nel mondo R-World. Con il suo stile ispirato alla R1, le eccezionali prestazioni sul campo e il telaio compatto, si sta rapidamente affermando come una delle migliori Supersport di peso medio.

Ideale per i motociclisti che passano dalla categoria 125 cc, la classe R3 con patente di guida A2, ha lo stesso look fantastico e la stessa elevata qualità costruttiva di ogni Yamaha Supersport.

Yamaha Motor ha annunciato di aver sviluppato la moto da trial elettrica TY-E 2.0, che si avvicina al raggiungimento della neutralità del carbonio dal punto di vista del divertimento motociclistico. L’azienda prevede di iscrivere la moto in alcune gare del Campionato Mondiale di Trial FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) del 2022.

Nel 2021, l’azienda ha rivisto il su piano ambientale 2050, formulato originariamente nel 2018, e ha fissato un nuovo obiettivo: puntare alla neutralità del carbonio in tutte le sue attività commerciali, compreso il ciclo di vita dei suoi prodotti, entro il 2050.

Il progetto di sviluppo della TY-E 2.0 nasce come un approccio unico di Yamaha per raggiungere la neutralità del carbonio. Nell’ambito del suo concetto di sviluppo FUN x EV, la TY-E 2.0 mira a fornire maggiore divertimento rispetto ai motori a combustione interna, sfruttando le caratteristiche uniche dei veicoli elettrici, come la poderosa coppia e la forte accelerazione.

Lo sviluppo della TY-E 2.0 è progredito sulla base del primo modello TY-E annunciato nel 2018, e presenta un telaio monoscocca di nuova concezione in laminati compositi che ospita la nuova power unit migliorata in prestazioni grazie alla ottimizzazione delle parti meccaniche e dei controlli elettronici. La TY-E 2.0 monta anche una batteria più leggera di nuova concezione con circa 2,5 volte la capacità del modello precedente.

La nuova TY-E 2.0 parteciperà al Campionato Mondiale Trial FIM a partire da giugno di quest’anno con il pilota Kenichi Kuroyama del Yamaha Factory Racing Team, che sseguirà anche lo sviluppo della moto. La TY-E 2.0 è stata esposta anche presso lo stand Yamaha Motor al 49° Tokyo Motorcycle Show.

• Telaio monoscocca in laminati compositi

Il TY-E 2.0 utilizza un telaio monoscocca di laminati compositi per contribuire al peso più leggero e alla rigidità ottimale. La posizione della power unit e della batteria è stata rivista e per ottenere un centro di gravità significativamente più basso rispetto al modello precedente.

• Nuova batteria leggera, con circa 2,5 volte più capacità

Yamaha ha sviluppato una nuova batteria ad alta capacità con una maggiore densità di uscita ed è riuscita a mantenere l’aumento del solo 20%, pur ottenendo una capacità circa 2,5 volte maggiore rispetto al modello precedente.

• Power Unit ulteriormente raffinata attraverso una ottiminizzazione tra le meccaniche e i controlli elettronici

Sulla base del modello precedente, la trazione è stata migliorata accoppiando le parti meccaniche come la frizione e il volano con un controllo elettronico in grado d di leggere le piu impercettibili variazioni di aderenza.

Specifiche TY-E 2.0

Principali caratteristiche di TY-E 2.0

• Batteria una maggiore densità 2,5 volte superiore
• Nuova posizione della power unit e dei componenti per un basso centro di gravità
• Power unit migliorata grazie ai controlli elettronici e nuovi componenti meccanici come frizione e volano
• Telaio composito monoscocca X-shaped

Purtroppo al momento non ci sono notizie sulla disponibilità della nuova TY-E 2.0.

Se sei curioso di provare una moto da Trial elettrica, sul nostro tracciato appositamente costruito accanto al nostro showroom potrai provare la Electric Motion modello 2022. Non esitare a contattarci per un appuntamento!

Anche un vero campione l’ha provata e si è davvero divertito!

Roberto Rolfo #44

La vera avventura. Qualsiasi distanza. Nessun limite.

40 anni fa, la XT600 Ténéré ha dato a tutti la possibilità di vivere l’avventura estrema.  Progettata a partire dalle moto da corsa nei rally, la prima Ténéré ha letteralmente aperto un nuovo mondo a qualsiasi pilota che desideri allontanarsi dall’ordinario, evadere dalla propria comfort zone ed esplorare nuovi luoghi remoti.

Dagli anni ’80 migliaia di piloti hanno scelto la Ténéré come compagna di viaggio per lunghe distanze. Da allora, la moto Adventure di Yamaha si è continuamente evoluta e, più recentemente, l’introduzione della nuova Ténéré 700 ha ispirato una nuova generazione di piloti a cercare Il suo prossimo orizzonte.

In pochissimo tempo, la Ténéré 700 si è guadagnata il rispetto dei piloti di tutto il mondo, che apprezzano la coppia lineare del motore CP2, il telaio e la sua facilità di guida e l’inossidabile l’affidabilità. Degna erede della moto originale che ha cambiato per sempre il motociclismo in pochi anni la Ténéré 700 è diventata il modello di riferimento per un gruppo ristretto di piloti che apprezzano l’accessibilità e la libertà che offre. Ha inoltre dimostrato la sua incredibile versatilità nelle mani di nomi leggendari come Nick Sanders, autore di diversi giri del mondo, e da Pol Tarrés, e Alessandro Botturi.

Dopo l’enorme successo di Ténéré 700 e Ténéré 700 Rally Edition, Yamaha è ora pronta a lanciare la moto adventure per lunghe distanze definitiva, progettata per offrire un mondo di possibilità completamente nuovo a tutti coloro che hanno lo spirito dell’avventura nella loro anima.
Costruisci il tuo sogno Ténéré 700 World Raid

Nuova Ténéré 700 World Raid: Alimenta la tua vita con un nuovo orizzonte

La Ténéré 700 è stata solo l’inizio. Ora Yamaha sta per aprire una nuova dimensione grazie alla nuova Ténéré 700 World Raid, una moto premium per lunghe distanze che offre eccellenti prestazioni su strada e fuoristrada, unite a una straordinaria versatilità e a un carattere di guida piacevole.

Questo terzo membro della famiglia Ténéré 700 presta un contributo notevole al mondo del motociclismo, offrendo a tutti i piloti la possibilità di vivere i loro sogni. Negli ultimi anni il mondo è cambiato radicalmente e questa moto offre a tutti l’opportunità di riscoprire le libertà che erano date per scontate.

Equipaggiata per andare più lontano di qualsiasi altra Ténéré precedente e con le specifiche più avanzate, che includono sospensioni all’avanguardia per aumentare fiducia e comfort, ergonomia migliorata, stile ispirato a i rally adventure e la strumentazione multi-modale con notifiche per le chiamate e gli SMS, la Ténéré 700 World Raid è una moto che può far sembrare il mondo un luogo molto piccolo.  

Doppio serbatoio carburante laterale con capacità totale di 23 litri

La Ténéré 700 World Raid è la moto adventure più estrema per lunghe distanze di Yamaha, con la possibilità di andare più lontano che mai. I piloti Adventure sono personaggi intrepidi, sempre alla ricerca di una nuova sfida, ma il pensiero di ogni pilota impegnato in viaggi a lunga percorrenza è la disponibilità di carburante negli ambienti più lontani ed impervi.

I due serbatoi con una capacità totale di 23 litri, montati lateralmente, sono progettati per portare tranquillità durante i viaggi più lunghi ed eliminano l’ansia legata all’autonomia che ogni pilota prova quando la spia della riserva inizia a lampeggiare. In condizioni di utilizzo tipiche, si calcola che i due serbatoi possano offrire un’autonomia fino a 500 km, con un più elevato raggio di azione che rende la Ténéré 700 World Raid una vera signora del deserto.

L’esclusivo design del doppio serbatoio presenta una serie di vantaggi rispetto a un unico serbatoio oltre ad aumentarne la capacità, grazie ai due serbatoi separati posizionati più in basso, il baricentro della moto è praticamente uguale all’attuale Ténéré 700, (dotata di un serbatoio da 16 litri) garantendo agilità e maneggevolezza nonostante il peso aumentato dal carico di carburante.

La massa del veicolo è ulteriormente centralizzata, con una distribuzione ideale dei pesi tra anteriore e posteriore.

Una caratteristica importante di questo nuovo Design è che il punto più alto dei nuovi serbatoi è più basso rispetto alla parte superiore del serbatoio della Ténéré 700, riducendo la differenza di altezza tra il serbatoio e la sella, per offrire un profilo più piatto e aumentare la mobilità del pilota durante la guida fuoristrada.

Un altro vantaggio del doppio serbatoio è nella limitazione delle fluttuazioni del carburante rispetto a un unico serbatoio, presentando benefici soprattutto nella conduzione della moto in curva. Infine, i due serbatoi di carburante montati sulla Ténéré 700 World Raid non solo ricordano il look delle moto rally nel deserto, ma sono anche una chiara prova del DNA che questa nuova moto Adventure condivide con alcune delle moto ufficiali Yamaha di maggior successo.

Sella piatta per un’agilità superiore

Oltre all’altezza ridotta del nuovo doppio serbatoio, la Ténéré 700 World Raid presenta una nuova sella, da 890 mm, con un profilo molto più piatto per un passaggio più fluido nel raccordo tra la sella e serbatoio. Questo design consente al pilota di spostare facilmente il peso del corpo in avanti e indietro in maniera agile per il massimo controllo su terreni accidentati. La nuova ergonomia è adatta sia alla posizione di guida eretta che da seduti.

Il design in 2 parti della sella consente di rimuovere facilmente la sezione posteriore per consentire l’installazione di accessori come portapacchi o bagagli. La sella è realizzata con due tipi diversi di pelle, con una zona a grip elevato al centro e una più morbida per consentire libertà di movimento durante la guida.

Strumentazione TFT a colori da 5″ con connettività

La nuova strumentazione TFT a colori da 5″ è collegata alla Communication Control Unit (CCU) della moto che parla con l’app MyRide, offrendo la visibilità sul quadro strumenti centrale delle notifiche dei messaggi e delle chiamate in arrivo, mentre lo stato della batteria del cellulare viene sempre visualizzato non appena viene creata la connessione.

Inoltre è in grado di segnalare eventuali anomalie, offrendo maggiore serenità e sicurezza ai piloti Adventure, specialmente quando partecipano a viaggi lunghi in territori sconosciuti.

L’accesso alle informazioni necessarie è fondamentale in ogni viaggio a lunga percorrenza e i piloti della Ténéré 700 World Raid possono scegliere tra 3 diversi temi sulla nuova strumentazione TFT da 5″ a colori.

Il tema “Explorer” del cruscotto presenta un design digitale che fornisce tutti i dati fondamentali della moto in uno stile moderno e facile da leggere. Il tema “Street” presenta un contagiri con quadrante circolare che conferisce un look più tradizionale “analogico”, mentre il tema “Raid” si ispira al tipico roadbook da rally e presenta due odometri count-down indipendenti che permettono al pilota di vedere la distanza dal punto di riferimento successivo.

A destra del cruscotto è alloggiata una presa USB tipo A che può alimentare i sistemi di navigazione o ricaricare dispositivi mobili.

ABS a 3 modalità per strada/fuoristrada

Per un controllo ottimale in ogni condizione di guida, la nuova Ténéré 700 World Raid è equipaggiata con ABS a 3 modalità selezionabili quando la moto è ferma tramite un apposito interruttore sul manubrio che attiva un menu specifico. La modalità 1 è completamente attiva, con entrambe le ruote che utilizzano la funzione ABS come previsto dalla legge durante la guida su strade pubbliche. Le modalità 2 e 3 sono state introdotte per la guida in fuoristrada. In particolare, la modalità 2 (una nuova funzione sviluppata per la Ténéré 700 World Raid) prevede l’attivazione sulla sola ruota anteriore dell’ABS e la disattivazione sulla ruota posteriore. Questa è l’opzione consigliata per fondi come sentieri ghiaiosi, dove l’aderenza è molto bassa. La modalità 3 è completamente off, adatta ai piloti esperti che desiderano godersi la pura guida fuoristrada.

Il quadro strumenti indica quando le modalità 2 e 3 sono attive e il pilota può tornare immediatamente alla modalità 1 in qualsiasi momento, in movimento o da fermo, premendo un pulsante.

Forcella KYB da 43 mm dalle specifiche elevate, escursione da 230 mm

Per migliorare le prestazioni di maneggevolezza nel fuoristrada, il sistema di sospensioni della Ténéré 700 World Raid presenta una serie di migliorie significative. La forcella KYB da 43 mm di nuova progettazione presenta un’escursione della ruota di 230 mm, 20 mm in più rispetto alla Ténéré 700, offrendo un maggiore potenziale di assorbimento degli su terreni accidentati. La nuova forcella è regolabile nel precarico, oltre alla compressione ed estensione per consentire al pilota di impostare le tarature secondo il proprio stile di guida, al terreno o al carico.

Per una maggiore durata in condizioni estreme, la forcella da 43 mm è dotate di un rivestimento Kashima dal caratteristico colore bronzo scuro, mentre i componenti interni della forcella extra light servono per ridurre al minimo il peso, nonostante la corsa superiore.   

Ammortizzatore di sterzo Öhlins

Per una migliore controllabilità, in particolare in situazioni di guida in fuoristrada, è montato di serie un ammortizzatore di sterzo Öhlins. La posizione di montaggio è vicina alla piastra superiore , permettendo al pilota di regolare rapidamente l’unità in base ai livelli preferiti di sensibilità e risposta sui diversi terreni, grazie a 18 livelli di regolazione.

Ammortizzatore posteriore con serbatoio in alluminio, con escursione della ruota da 220 mm

Anche la sospensione posteriore è stata migliorata per adattarsi alla nuova forcella e presenta un nuovo ammortizzatore con serbatoio piggyback con un’ escursione maggiore. Le caratteristiche di smorzamento della sospensione posteriore, e la costante elastica , sono stati tutti ottimizzati per offrire una guida confortevole su strada, insieme alla possibilità di sostenere i colpi più duri durante l’utilizzo in fuoristrada.

Il nuovo ammortizzatore è dotato di un corpo in alluminio per una buona dissipazione del calore, mentre il serbatoio separato dell’olio previene la cavitazione. Come la forcella, il nuovo ammortizzatore presenta un’escursione della ruota più lunga di 20 mm in più ed è completamente regolabile nel precarico della molla, oltre alla compressione e all’estensione.

È stato introdotto anche un nuovo paracolpi in gomma per aumentare le prestazioni di assorbimento di energia in caso di fine corsa.

Motore CP2 EU5 

L’iconico motore bicilindrico in linea da 689 cc raffreddato a liquido è la forza trainante della nuova Ténéré 700 World Raid. Dotato di un albero motore a 270° che gli conferisce una caratteristica sequenza di accensione irregolare, questo motore CP2 “crossplane concept” è noto per la forte coppia lineare e per le prestazioni ultra reattive e facilmente controllabili che lo rendono estremamente piacevole e gratificante da guidare a tutte le velocità.

Le dimensioni compatte e il peso contenuto rendono l’unità CP2 ideale per le esigenze della guida in fuoristrada. Inoltre, grazie all’erogazione lineare della coppia, offre una potenza di trazione elevata ai regimi medio-bassi, questo motore robusto, affidabile ed economico è particolarmente adatto ai diversi fondi stradali e offroad normalmente affrontati dai piloti Adventure. Già collaudato con la best-seller Ténéré 700, questo motore è uno dei più leggendari propulsori Yamaha, con più di 221.000 unità con CP2 vendute dal lancio.

Scatola del filtro dell’aria 

La famiglia Ténéré 700 è una moto Adventure costruita per la guida su lunghe distanze in terreni fuoristrada estremi e il filtro dell’aria è stato appositamente progettato per gestirli al meglio. L’airbox della Ténéré è dotato di un condotto di aspirazione progettato per prevenire l’ingresso di polvere e detriti sollevati dalla ruota posteriore.

Parabrezza più alto, deflettori laterali, indicatori di direzione a LED e cupolino rally

Per una maggiore protezione dal vento nelle avventure su lunghe distanze, la Ténéré è dotata di un parabrezza più alto di 15 mm, e deflettori laterali facili da rimuovere, indicatori di direzione a LED, tutto di serie.

Le cover che circondano il radiatore e il pannello interno intorno al cruscotto sono realizzati in materiale composito di fibra di vetro. Sono progettati per essere in grado di gestire la guida in fuoristrada.

Pedane pilota più grandi

I progettisti Yamaha hanno sviluppato la Ténéré 700 World Raid secondo le specifiche più elevate senza compromessi.

Le nuove pedane pilota più grandi sottolineano l’attenzione ai dettagli. La superficie più ampia offre una presa maggiore per gli stivali del pilota e riduce inoltre la pressione sulle suole durante la guida su terreni estremi. Una superficie più ampia previene l’accumulo di fango e sabbia, e gli inserti in gomma rimovibili migliorano la stabilità della pedane/stivali in condizioni di bagnato.

Eliminando gli inserti in gomma, i poggiapiedi diventano componenti orientati al rally per l’aspetto e le prestazioni.

Nuovo paramotore in alluminio in 3 pezzi

Per una maggiore protezione durante la guida fuoristrada, la moto è dotata di un nuovo paramotore in alluminio in 3 pezzi, che aiuta a prevenire danni accidentali causati da sassi, rocce e altri detriti, grazie alle nuove sospensioni con escursione maggiorata, l’altezza da terra è di 250 mm. 

Nuova griglia per radiatore

Per garantire che il radiatore mantenga elevati livelli di efficienza di raffreddamento durante la guida fuoristrada, è installata una nuova griglia radiatore. Dotata di feritoie verticali come i modelli offroad Yamaha, questa nuova griglia è progettata per proteggere il radiatore dai detriti sollevati dalla ruota anteriore.

Caratteristiche principali della Ténéré 700 World Raid

• Doppio serbatoio con capacità di 23 litri
• Sella in 2 pezzi ispirata al modello da Rally
• Strumentazione TFT a colori da 5″ con connettività
• ABS a 3 modalità
• Forcella anteriore KYB da 43 mm dalle specifiche elevate, escursione di 230 mm con finitura Kashima da caratteristico color bronzo
• Ammortizzatore di sterzo Öhlins regolabile
• Ammortizzatore posteriore piggyback in alluminio, escursione di 220 mm  
• Parabrezza maggiorato con deflettori laterali facilmente rimovibili
• Nuove pedane pilota con inserti in gomma
• Nuova griglia radiatore
• Motore CP2 EU5 a coppia elevata
• Nuovo design della scatola filtro progettato per prevenire l’ingresso di polvere

Caratteristiche condivise di Ténéré 700 World Raid / Ténéré 700 / Ténéré Rally Edition

• Fari anteriori e luci posteriori a LED
• Parafango anteriore con altezza regolabile (5 mm)
• Freni a disco anteriori “wave” da 282 mm, pinze Brembo, ABS
• Freno a disco posteriore “wave” da 245 mm, pinza Brembo, ABS
• Telaio tubolare a doppia culla in acciaio ad alta resistenza
• Forcellone in alluminio pressofuso
• Ruote leggere in alluminio a 36 raggi
• Manubrio conico in alluminio
• Pneumatici Pirelli Scorpion Rally, 90/90-21 anteriore 150/70-18 posteriore
• Motore CP2 EU5 a coppia elevata
• Scatola del filtro dell’aria con condotto di aspirazione rivolto in avanti

Colori, disponibilità della Ténéré 700 World Raid

Yamaha offrirà la nuova Ténéré 700 World Raid in due colorazioni. Icon Blue è ispirato alle moto da competizione ufficiali e presenta pannelli carrozzeria blu, pannelli laterali con accenti gialli e cerchi blu. La versione Midnight black presenta un’immagine minimalista e seria, caratterizzata da una carrozzeria e da cerchi completamente neri.

La nuova Ténéré 700 World Rally sarà disponibile a partire da maggio 2022, al prezzo di listino di CHF 13.990.-

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Una tradizione senza rivali con prestazioni superiori

L’impegno totale di Yamaha nelle competizioni non è secondo a nessuno. Yamaha partecipa alle gare e vince sin dalla sua fondazione nel 1955 e nel 2021 Yamaha ha rafforzato il suo status di marchio tra i più impegnati in MotoGP, nel Campionato del Mondo di Superbike FIM e nel Campionato del Mondo Supersport FIM, oltre a consolidare la sua posizione al primo posto in molti campionati nazionali.

Nel corso della sua storia Yamaha ha continuato a dedicare energie e risorse alle competizioni a sostegno dei piloti appassionati del circuito di tutto il mondo, dalle serie bLU cRU ai campionati del mondo, e i vantaggi di questa filosofia sono visibili nelle ultime moto Supersport della R-Series. Ognuno di questi modelli ad alte prestazioni è stato sviluppato utilizzando la più avanzata tecnologia del motore e del telaio che è stata sviluppata e testata sulle moto da gara ufficiali Yamaha. Questo costante trasferimento di tecnologia dalla pista alla produzine è ciò che offre a ogni R-Series un vantaggio rispetto alla concorrenza.

Yamaha vince il 5^° titolo WorldSSP consecutivo

Oltre a gestire i propri team di gara, Yamaha vanta una lunga storia nella promozione degli interessi delle serie supersport nazionali e internazionali, oltre a sostenere piloti e team in WorldSSP. Questo supporto ufficiale è stato ancora una volta premiato con la vittoria di Dominique Aegerter nel Campionato WorldSSP 2021 insieme al suo Ten Kate Yamaha WorldSSP Supported Team Yamaha R6, il quinto anno consecutivo in cui un motore Yamaha ha vinto questo prestigioso titolo, dominando la serie da quando la nuova R6 è stata introdotta nel 2017.

Per il 2022 Yamaha continuerà il suo impegno totale a supporto dei piloti e dei team supersport di ogni livello, con la produzione della R6 RACE e della R6 GYTR, due esclusive moto da pista con prestazioni leader della categoria.

R6 RACE: Solo per il mondo R/World.

La Yamaha R6 ha dominato il WorldSSP per molti anni ed è la moto preferita per tutti i piloti che vogliono davvero vincere. Grazie al suo formidabile palmares, non sorprende che la maggior parte degli esordienti in questa categoria, sia a livello nazionale che internazionale, decida di gareggiare con la R6.

Le sue specifiche puramente da competizione comprendono un motore da 599 cc ad alte prestazioni con pistoni forgiati leggeri, valvole in titanio e un rapporto di compressione 13,1:1, con il suo sistema Yamaha Chip-Controlled Intake (YCC-I) e Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), nonché la frizione antisaltellamento, la trasmissione a sei rapporti e il cambio elettronico che consente innesti perfetti delle marce superiori, la R6 è concepita per sbaragliare la concorrenza.

Il compatto telaio Deltabox in alluminio è dotato di un telaietto posteriore in magnesio e di un serbatoio carburante in alluminio, nonché della forcella anteriore di tipo R1 regolabile KYB da 43 mm con specifiche di alta qualità e di un ammortizzatore posteriore KYB regolabile che garantiscono una guida precisa e traiettorie nette in curva. Le pinze freno anteriori a montaggio radiale con freni a disco da 320 mm offrono un’eccezionale potenza di frenata e contribuiscono in modo determinante a ridurre i tempi sul giro.

La R6 RACE sarà disponibile nell’elegante Tech Black con forcelle dorate per il 2022, e sarà fornita con un assetto predisposto per la gara grazie alla rimozione di componenti da strada non essenziali in pista, come fari, luci di posizione, specchietti, clacson, portatarga e sella e pedana per il passeggero. In questo modo si riduce il peso per massimizzare ulteriormente le prestazioni, rendendo questa moto non omologata ideale per i piloti che amano trascorrere una giornata in pista, oltre ad essere il modello base perfetto per i piloti che vogliono personalizzarla in base alle proprie specifiche.

Le consegne inizieranno a partire da febbraio 2022. per listino prezzi contatta il distributore Yamaha del tuo paese per le informazioni complete.

R6 GYTR: la supersportiva da competizione definitiva

Per offrire un prodotto con prestazioni ai massimi livelli, la nuova R6 GYTR sarà disponibile per il 2022, esclusivamente presso i GYTR PRO SHOP. Progettata per un’ampia selezione di clienti, dai piloti che amano trascorrere una giornata in pista ai piloti professionisti, la R6 GYTR è anche la scelta ovvia per i concorrenti più esigenti che vogliono innalzare ulteriormente il livello di prestazioni della moto montando motori, sospensioni o altri componenti della gamma GYTR.

R6 GYTR è equipaggiata con una vasta gamma di componenti GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing) ad alte prestazioni, tra cui una centralina Superstock programmabile con un’interfaccia con cavo che consente al pilota di ottimizzare le prestazioni del motore, oltre al cablaggio da corsa.

Il sistema di scarico da corsa Akrapovic leggero in titanio produce un massimo di 100Db e le piastre di bloccaggio dell’AIS (Air Intake System, sistema di aspirazione) in dotazione consentono la rimozione di vari tubi flessibili e canister. È dotata di pignone catena e corona da 520, nonché tubi freni in acciaio per prestazioni di frenatura migliori con una risposta più precisa. L’emulatore ABS GYTR consente lo smontaggio della pompa ABS per un’ulteriore riduzione del peso. La sella da corsa GYTR e i set da gara completamente regolabili offrono la posizione da gara ideale mentre il cambio può anche essere invertito. Per avviare il motore, basta premere il pulsante di avviamento/arresto e lo speciale tappo carburante GYTR offre un sistema senza chiave. 

La R6 GYTR è dotata di leggera carena in fibra di vetro rinforzata in carbonio con base un primer bianco per consentire ai piloti e al team di applicare i colori di gara e i loghi. Sono montate altre parti richieste da FIM, quali la protezione della leva del freno anteriore e la protezione della corona posteriore.

Per garantire che questo modello da gara soddisfi le aspettative e le preferenze dei clienti, la gamma GYTR prevede ulteriori aggiornamenti dell’allestimento. I dettagli completi sono disponibili sul catalogo GYTR

La R6 GYTR sarà disponibile esclusivamente nei YAMAHA GYTR PRO SHOP, il primo ed unico posto in cui i piloti professionisti e gli amatori possono soddisfare tutte le loro esigenze. Ogni GYTR PRO SHOP è gestito da personale tecnico specializzato che ha maturato impotanti esperienze direttamente nelle mondo competizioni. Inoltre, questi speciali punti vendita sono in contatto diretto con il servizio tecnico Yamaha Road Racing, l’organizzazione europea responsabile dei programmi WorldSBK, WorldSSP ed EWC, in modo da acquisire le competenze e le conoscenze necessarie per preparare la tua moto da corsa personalizzata ai più alti livelli.

Cinque GYTR PRO SHOP sono già operativi in Europa e la rete è destinata ad espandersi con l’aggiunta di molti altri punti vendita nel 2022.

Caratteristiche tecniche principali della R6 GYTR

• Set carene da gara GYTR
• Sistema di scarico da gara completo Akrapovič
• Set ECU GYTR
• Set cablaggio GYTR
• Cavo interfaccia GYTR
• Interruttore on/off GYTR
• Set di tappi AIS GYTR
• Emulatore ABS GYTR
• Tappo carburante senza chiave GYTR
• Sella Racing GYTR
• Set Tubi freno in acciaio inossidabile
• Set regolazione sella GYTR
• Kit cambio rovesciato opzionale
• Protezione corona posteriore (pinna)
• Protezione leva del freno anteriore
• catena DID Gold Race 520
• Pignone 15T/ corona posteriore 46T
• Set dadi pignone 520
• supporti per cavalletto paddock
• Cavalletto paddock

La moto che ha cambiato il mondo

La leggenda del Ténéré continua

Poche altre moto possono vantare una storia che risale all’ alba del movimento adventure. Quando Thierry Sabine organizzò il primo rally Parigi-Dakar nel 1979, la moto “da guidare” era la Yamaha XT500. Questa  moto con motore monocilindrico ha vinto l’evento più difficile al mondo nel 1979 e nel 1980, e il suo successo oltre ogni previsione ha fornito l’ispirazione  per gli Ingegneri e Designer di Yamaha per creare, nel 1983, la prima Ténéré.
Con il suo grande serbatoio, il telaio in acciaio, sospensioni a lunga escursione e un motore dalla coppia generosa, la prima Ténéré XT600 è uno dei modelli più significativi nella storia di Yamaha.

L’importanza di questo modello nel mondo adventure è innegabile. Perché  ha reso gli eventi Rally Raid accessibili a molti piloti.  La prima Ténéré è stata anche la prima Yamaha che ha permesso agli amanti dell’avventura di esplorare il mondo.

Nei suoi 40 anni di storia, la Ténéré si è costantemente evoluta, passando da un motore monocilindrico a un bicilindrico da 750 cc con il nome di Super Ténéré e poi da 1200 cc nel 2010.

Ténéré 700 – Vivere senza limiti

Nel 2019 Yamaha ha “ridato vigore” all’idea originale, con il lancio della Ténéré 700, una delle moto più attese del decennio. la Ténéré 700, alimentata dall’iconico motore bicilindrico Yamaha CP2 da 689 cc dalla coppia corposa,  dal telaio a doppia culla e da un aggressivo fanale a 4 LED in stile rally,  ha presentato al mondo una visione alternativa su come debba essere una moto Adventure.

Con la Ténéré 700, Yamaha ha ottenuto un successo immediato in tutta Europa, con circa 20.000 unità vendute ogni anno. Si tratta di una moto facile,leggera, di media cilindrata con un’autentica capacità “off-road” e dal prezzo accessibile.

Nel 2022, vedrà l’uscita di nuovi colori: la versione Icon Blue, un nuovo colore sportivo ispirato alle moto race, che avrà parti della carrozzeria e i cerchi blu. La versione Midnight black, dal look total black, sobrio e accattivante, caratterizzata anche da cerchi neri.

Le consegne della Ténéré 700 inizieranno a partire da gennaio 2022.

Ténéré 700 Rally Edition – Cavalca la leggenda

Equipaggiata con una gamma di componenti originali Yamaha, tra cui il silenziatore slip-on Akrapovic, la resistente piastra paramotore, il copricatena, la cover radiatore e i cuscinetti laterali in gomma per una migliore aderenza delle ginocchia, la Ténéré 700 Rally Edition fa dell’esclusività uno standard.

Per il 2022 questo modello sarà disponibile in una nuova colorazione Heritage White, con una scocca bianca con la famosa grafica yamaha speed block rossa, una sella bi colore rossa/nera e cerchi color oro.

Le consegne della Ténéré 700 Rally inizieranno a partire da gennaio 2022.

Ténéré 700 / Ténéré 700 Rally Edition: Caratteristiche chiave

• Motore bicilindrico CP2 EU5 a 4 tempi da 689 cc, DOHC raffreddato a liquido
• Albero motore a 270° con sequenza di scoppi irregolare
• Corposa coppia lineare, con un picco di potenza di 68 Nm a 6.500 giri/min
• Telaio a doppia culla in acciaio
• Forcella KYB da 43 mm regolabile, escursione 210 mm
• Mono ammortizzatore regolabile, escursione 200 mm
• Fari anteriori a LED, luci posteriori a LED
• Parafango anteriore con altezza regolabile (5 mm)
• Freni a disco anteriori “wave” da 282 mm, pinze Brembo, ABS
• Freno a disco posteriore “wave” da 245 mm, pinza Brembo, ASBS
• Telaio tubolare a doppia culla in acciaio ad alta resistenza
• Forcellone in alluminio pressofuso
• Ruote in alluminio a 36 raggi
• Manubrio conico in alluminio
• Pneumatici Pirelli Scorpion Rally, 90/90-21 anteriore 150/70-18 posteriore 
• Disponibile nella versione da 54 kW a piena potenza –

Ténéré 700 Rally Edition: Caratteristiche esclusive

• Speciale sella rally, in due materiali, logo Yamaha, altezza 895 mm
• Silenziatore slip-on Akrapovic, protezione termica in carbonio e Db killer rimovibile
• Manopole nere
• Manopole in puro stile off road, 
• Resistente piastra motore in alluminio spessore 4 mm, con punti di fissaggio per il porta attrezzi
• Frecce a LED
• Cuscinetti in gomma testurizzata per una maggiore aderenza durante la guida in piedi.
• Copricatena in alluminio, taglio al laser
• Cover radiatore, con copertura in rete di alluminio
• Colore Heritage White con grafica speed block rossa
• Sella a due tonalità
• Cerchi color oro
• Disponibile nella versione da 54 kW a piena potenza –

Prototipo Ténéré Raid: in sella per raggiungere il tuo prossimo orizzonte

La Ténéré 700 è da sempre un modello di grande successo, fortemente richiesto dai clienti di tutta Europa che amano questa moto Adventure agile e versatile. Con il suo leggendario motore CP2 dalla coppia generosa, il telaio compatto e le sospensioni a lunga escursione, Ténéré è la moto che molti piloti stavano aspettando, degno successore del modello che ha inaugurato la categoria “Adventure” negli anni ’80 e che ha permesso a migliaia di persone di esplorare il mondo.

Grazie alle sue reali capacità fuoristrada, in sella alla Ténéré 700, migliaia di piloti hanno potuto soddisfare il loro desiderio di avventura e partire per lunghi viaggi su strada, rally e avventure estreme. Molti altri, invece, hanno scelto di personalizzare il loro modello e le loro storie hanno ispirato una nuova generazione di esploratori, pronti ad andare oltre i loro limiti e a scoprire cosa c’è oltre il prossimo orizzonte.

Questo crescente movimento ha spinto Yamaha a studiare come portare la Ténéré 700 a un nuovo livello per tornare a visitare i leggendari paesaggi del deserto africano, dove questo veicolo leggendario è nato più di 40 anni fa. Yamaha è oggi orgogliosa di iniziare a scrivere un nuovo capitolo della storia di questo iconico modello presentando il prototipo del  Ténéré 700 Raid, costruito utilizzando al meglio i componenti GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing).

Questa moto “Raid” speciale  è stata sviluppata da Yamaha in Europa sfruttando l’esperienza dei piloti Alessandro Botturi e Pol Tarrés, con l’obiettivo di sfruttare appieno il potenziale più aggressivo della Ténéré 700. Inutile dire che questi due “ambasciatori Yamaha” ne hanno testato e approvato le caratteristiche sui percorsi  più impegnativi del deserto del Marocco.

Questo è solo l’inizio.

Il prototipo Ténéré 700 Raid correrà presto verso il prossimo orizzonte per scrivere una nuova storia che non mancherà di rafforzare la sua leggenda agli occhi di una nuova generazione di piloti Adventure.   

Principali caratteristiche tecniche del prototipo Ténéré 700 Raid

Motore

• Scarico Racing in titanio Akrapovič
• GYTR ECU
• Airbox e filtro ad alte prestazioni
• Corona a 48 denti
• Radiatore oversize
• Doppie ventole di raffreddamento
• Nuova cover della pompa dell’acqua
• Nuovo radiatore dell’olio
• Frizione Rekluse per impieghi gravosi
• Cover frizione in due parti
• Nuova leva della frizione

Sospensioni

• Forcella da 48 mm escursione – 270 mm
• Piastra forcella triplo morsetto CNC
• Nuovo ammortizzatore  lunga escursione – 260 mm 

Freni

• Singolo disco anteriore  da 300 mm
• Pastiglie freni da competizione
• Nuova pompa freno anteriore.
• Nuova leva del freno anteriore
• Disco posteriore oversize da 267 mm
• Nuova staffa di fissaggio della pinza
• Tubi freno in treccia