La nuova R1 GYTR offre un pacchetto efficiente ai piloti professionisti e amatoriali, è dotata solo dei componenti necessari per il circuito e dispone di oltre 25 componenti GYTR accuratamente selezionati e di un sistema di scarico Akrapovic completo.
Tra gli altri vantaggi per i piloti ci sono potenza e capacità di guida superiori, che la rendono la moto da corsa perfetta per tutti i livelli di capacità, con prestazioni perfezionate in tutti i regimi di giri. L’ampia varietà di opzioni per regolare la centralina rende più facile guidare al limite, vantando un equipaggiamento ottimizzato e un’agilità superiore grazie a una serie di parti ultra leggere. In linea con le normative FIM Stock 1000, la R1 GYTR offre una frenata e un’aerodinamica migliorate, e una una posizione di guida ideale. È completamente senza chiave d’accensione e fornita con cavalletto posteriore racing.
Caratteristiche tecniche della R1 GYTR
MOTORE • Scarico Akrapovic Race e sistema con tubo centrale • Set di tappi AIS • Set di coperture motore
ELETTRONICA • ECU GYTR • Cablaggio • Cavo di interfaccia per PC • Emulatore ABS GYTR • Interruttore On/Off GYTR
Trasmissione finale • Pignone 15/42T 520 • Catena racing 520 GYTR Serie R
TELAIO • Pneumatici R11 BS • Tappo carburante GYTR Racing • Set tubi freno in acciaio inossidabile GYTR • pinze freno con kit pistoni in acciaio GYTR • Pastiglie freno Brembo Z04 • Manubri racing • Fermi sterzo • Protezione pignone posteriore/Pinna di squalo • Protezione della leva del freno anteriore ricavata dal pieno • Set cambio rovesciato opzionale • Ganci per cavalletto • Supporto posteriore Racing Serie R
CARENE • Kit carena race completo in fibra • Cupolino race • Sella da race GYTR
PREZZO: CHF 28’290.-
DISPONIBILITÀ: su prenotazione in numero limitato
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VERSIONE GYTR PRO
La linea GYTR PRO: più vicina che mai alla R1 WorldSBK
Dopo la storica Triplice corona nel 2021, quattro team Yamaha Racing competono nel Campionato del Mondo di Superbike FIM con la Yamaha R1: Toprak Razgatlıoğlu ha conquistato il titolo mondiale con il Team Pata Yamaha con Brixx WorldSBK. I team GYTR GRT Yamaha WorldSBK, il team GIL Motorsport Yamaha WorldSBK e il team Motoxracing Yamaha WorldSBK completano lo schieramento Yamaha nel WSBK. Tutte le moto sono equipaggiate con componenti GYTR per aumentare le prestazioni dell’R1 e con componenti sviluppati dai tecnici Yamaha Racing appositamente per le moto che competono ai più alti livelli. Oggi Yamaha offre questi componenti, in quantità limitate, a tutti i piloti Yamaha nei GYTR PRO SHOP.
I clienti potranno quindi creare una R1 con tutte le stesse parti della R1 WorldSBK, utilizzando la nuova gamma Yamaha GYTR PRO. Yamaha ha dato per la prima volta un assaggio di questa linea di ricambi speciali con la R1 GYTR PRO VR46, offerta a Valentino Rossi nel 2021 utilizzando una combinazione di parti del futuro catalogo GYTR e GYTR PRO e alcuni componenti premium di Öhlins e Brembo. La linea GYTR PRO comprende in totale 400 parti.
Alcuni dei componenti chiave della linea GYTR PRO sono:
• Forcellone GYTR PRO • Serbatoio carburante con baricentro basso e grande capacità GYTR PRO • Telaietto posteriore in carbonio GYTR PRO • Piastre forcella triple clamp GYTR PRO • Set carena in carbonio GYTR PRO • Cupolino GYTR PRO • Strumentazione GYTR PRO • Supporto del strumenti GYTR PRO • Manubri GYTR PRO • Interruttori sul manubrio GYTR PRO • Elettronica Marelli GYTR PRO (personalizzata) • Condotti aria per le pinze dei freni GYTR PRO • tubi freni GYTR PRO • Adattatori ruote Brembo GYTR PRO (anteriori e posteriori) per i forcella anteriore Öhlins FGR400 e il forcellone rovesciato • Frizione GYTR PRO • Ammortizzatore di sterzo laterale GYTR PRO con staffa di fissaggio • Radiatore MB GYTR PRO • Sistema Akrapovic GYTR PRO • Protezione della leva del freno GYTR PRO
Mobilità urbana, semplice, silenziosa e accessibile a tutti
Da molti decenni Yamaha è uno dei costruttori di maggior successo nel mercato degli scooter 50 cc in Europa. A partire dagli anni ’90, l’azienda ha prodotto alcuni dei modelli più venduti del settore con i marchi Yamaha e MBK. Alcuni sono diventati delle vere e proprie icone, come BW’s/Booster, Aerox/Nitro e la versione a motore termico NEO’s/Ovetto.
In parallelo alla studio di soluzioni innovative per i motori a combustione interna, Yamaha dedica una grande parte della sua attività di ricerca e sviluppo ai modelli a propulsione elettrica da oltre 30 anni. Nel 1991, l’azienda ha presentato il suo primo scooter elettrico, il Frog, al prestigioso Tokyo Motor Show. Da allora, Yamaha ha continuato a lavorare sulla progettazione di scooter elettrici lanciando vari modelli in diversi Paesi asiatici.
Il NEO’s di nuova generazione my 2022 sarà il primo scooter a propulsione elettrica Yamaha “equivalente ai modelli da 50 cc” prodotti per il mercato europeo. Questo innovativo veicolo a “zero emissioni” è pronto a rivoluzionare la mobilità urbana nelle città europee.
Stile sportivo, autentico , versatile
NEO’s è da sempre apprezzato per il suo stile semplice, universale e unisex, il nuovo modello a propulsione elettrica è dotato di un nuovo telaio, con uno stile a sviluppo verticale, per un carattere ancora più distintivo.
La scocca è caratterizzata da forme morbide e arrotondate che esaltano la sensazione di naturalezza e comunicano la facilità di guida di questo scooter a “zero emissioni” ultra-silenzioso. Circondati da anelli bianchi che conferiscono un look fresco, sobrio e contemporaneo, i nuovi fari a LED si ispirano al muso iconico dell’originale NEO’s.
Oltre al design accattivante, il NEO’s ha alcuni accorgimenti pratici che ne mettono in risalto il ruolo di mezzo di trasporto smart per l’uso quotidiano in città. Le modanature in gomma conferiscono al NEO’s un aspetto elegante, ma contribuiscono anche a proteggerlo da piccoli urti e graffi, oltre ad una finitura di qualità.
NEO’s è disponibile in due colori semplici ma efficaci che ne esaltano il carattere forte ed essenziale: Milky White e Midnight Black. In entrambi i casi, il colore Aqua, destinato a diventare la firma di Yamaha nel mondo elettrico, è utilizzato come accento sul coperchio della batteria e come tono dei loghi NEO’s.
Yamaha Integrated Power Unit (YIPU) – Fluida, silenziosa ed efficiente
Il nuovo NEO’s è azionato dalla Yamaha Integrated Power Unit (YIPU) di ultima generazione, sviluppata sulla base delle ampie conoscenze acquisite dall’azienda durante lo sviluppo dei primi scooter elettrici, tra cui i modelli Passol e EC-03 prodotti negli ultimi trent’anni.
Al centro della ruota posteriore c’è un motore elettrico brushless che eroga elevati livelli di coppia per un funzionamento fluido, un’accelerazione bruciante ed estremamente silenzioso. Una caratteristica chiave di questa YIPU di ultima generazione è il design ad alta efficienza che riduce significativamente le perdite di potenza della trasmissione tipicamente associate ai tradizionali sistemi con ingranaggi e cinghia. Un altro vantaggio significativo della trasmissione diretta di Yamaha è che elimina virtualmente il rumore della meccanica, per una corsa estremamente silenziosa che offre una guida rilassante e piacevole. Con un numero inferiore di parti in movimento, i costi di esercizio sono ridotti al minimo.
L’innovativo design della YIPU funziona anche come mozzo della ruota posteriore e include il sistema di frenata posteriore con l’unità montata direttamente sul cerchio. il forcellone contiene l’unità di controllo del motore (MCU) che regola l’erogazione di potenza, mentre il cerchio della ruota posteriore può essere facilmente rimosso al fine di sostituire lo pneumatico smontando i cinque bulloni.
Intelligente, semplice, economico e affidabile, il nuovo NEO’s è la scelta ideale per chiunque sia alla ricerca di uno scooter a zero emissioni di nuova generazione a costi contenuti per spostarsi in modo agile e per la mobilità urbana in generale.
Batteria agli ioni di litio rimovibile Yamaha
Con un peso di soli 8 kg è posizionata sotto la sella al centro del telaio, la batteria agli ioni di litio da 50,4 V/19,2 Ah fornisce un’elevata potenza alla ruota posteriore. Sviluppato e prodotto internamente da Yamaha, questo componente ad alta densità di energia offre un’autonomia di circa 37 km con la batteria completamente carica (collaudo nella classe 1 WMTC in modalità STD e con una temperatura della batteria di 25 °C).
Fornito di serie con una batteria, NEO’s è dotato del connettore e dell’alloggiamento per una seconda batteria opzionale che può estendere l’autonomia a circa 68 km.
La batteria può essere ricaricata sia quando è installata sul veicolo, sia dopo averla rimossa per collegarla a una presa di corrente. NEO’s è dotato di un caricabatterie portatile progettato per collegarsi a una presa domestica. Per una ricarica completa sono necessarie circa 8 ore.
Prestazioni intelligenti della batteria e del motore
Il nuovo NEO’s è progettato per ottenere il massimo dell’efficienza in diverse condizioni di guida ed è dotato di un’unità di controllo del veicolo (VCU) e di un’unità di controllo del motore (MCU) create per ottenere le massime prestazioni dalla batteria agli ioni di litio da 50,4 V/19,2 Ah e dal motore elettrico a trasmissione diretta.
Le VCU/MCU controllano quando e come viene utilizzata ogni batteria. Se la batteria è scarica, l’erogazione di potenza sarà automaticamente limitata, come indicato dall’icona della tartaruga sulla strumentazione. Quando è installata una seconda batteria opzionale, il sistema la seleziona quando il veicolo è fermo durante la tipica guida “a singhiozzo” nel traffico cittadino o automaticamente durante i percorsi più lunghi senza interruzioni.
Accelerazione rapida e uniforme
La combinazione di un motore elettrico a trasmissione diretta montato sul mozzo ruota e la batteria agli ioni di litio a elevata densità di energia Yamaha da 50,4 V/19,2 Ah eroga una coppia decisa a ogni apertura dell’acceleratore, per prestazioni istantanee, unite a un’eccezionale accelerazione da fermo e in corsa. Con la sua trasmissione diretta, offre prestazioni fluide. NEO’s è uno scooter estremamente efficiente, ideale per la guida in città con continui stop & go.
Yamaha si è impegnata molto nel controllo dell’acceleratore del NEO’s. La risposta dell’acceleratore è stata accuratamente progettata per offrire un controllo preciso da fermo e un’erogazione fluida in condizioni di guida lenta, senza le accelerazioni improvvise, i ritardi o le reazioni scorbutiche tipiche di alcuni scooter elettrici.
Modalità di guida selezionabili per diverse condizioni
Chi guida NEO’s può scegliere tra due diverse modalità di guida a seconda delle condizioni e delle preferenze individuali che possono essere modificate con rapidità utilizzando l’interruttore sul blocchetto comandi di destra. La modalità STD offre la massima potenza in uscita di 2,06 kW a 40 km/h ed è progettata per l’uso in strada.
La modalità ECO mira a ridurre il consumo della batteria ed è adatta a percorsi imprevisti più lunghi, per raggiungere la massima distanza possibile. In modalità ECO, la potenza massima è ridotta a 1,58 kW a 30 km/h e la velocità massima è limitata a 35 km/h, mentre la potenza è ridotta a tutto l’intervallo di velocità per prolungare la durata della batteria per una percorrenza di circa 38.5km* con la batteria completamente carica.
*Dati raccolti da Yamaha. L’intervallo è indicativo e può variare a seconda del luogo, dello stile di guida e del deterioramento della batteria.
Mobilità urbana fluida, facile e silenziosa
Molte città stanno limitando o addirittura vietando la circolazione dei motori a combustione e i veicoli a zero emissioni diventano sempre più diffusi. Il lancio del nuovo NEO’s, pratico e accessibile, offre a tutti l’opportunità di usufruire di un trasporto urbano fluido e silenzioso.
Non è solo l’assenza di un motore a combustione con il rumore di aspirazione e dello scarico che rende NEO’s così silenzioso. L’uso dell’innovativo motore elettrico Yamaha brushless montato sul mozzo a trasmissione diretta elimina il rumore meccanico associato agli ingranaggi, alla trasmissione della cinghia e catena rendendo il veicolo incredibilmente silenzioso.
I dati dei test Yamaha mostrano che il modello NEO’s elettrico fa registrare 55 dB da 7 metri, rispetto ai 71 dB del suo equivalente a combustione. È quindi uno dei veicoli più silenziosi sulla strada.
Connettività tramite l’app MyRide di Yamaha
Chi sceglie NEO’s è sempre connesso se scarica l’app MyRide gratuita di Yamaha sul proprio smartphone e la associa alla Communication Control Unit (CCU) sullo scooter utilizzando un QR code o il numero VIN. La strumentazione LCD è dotata di un’icona che visualizza in tempo reale le comunicazioni delle chiamate e dei messaggi in arrivo dallo smartphone, permettendo di rimanere in contatto con amici, familiari e colleghi.
I piloti del NEO’s possono anche condividere le loro esperienze di guida con altri utenti dell’app MyRide di Yamaha, così come esportare le informazioni sul viaggio e collegarsi con altri MyRider per visualizzare foto, confrontare percorsi e scoprire nuovi posti dove andare.
Oltre a consentire la connettività, MyRide permette di accedere a informazioni tecniche e di funzionamento come velocità, accelerazione, stato della batteria del veicolo, monitoraggio del percorso e altro ancora. L’app MyRide visualizza lo stato di ricarica e il livello della batteria principale e di quella secondaria. Un localizzatore di parcheggio facilita la ricerca dello scooter e un avviso in caso di guasto consente di rilevare eventuali problemi tecnici che potrebbero richiedere attenzione.
Per fare in modo che ogni pilota del NEO’s rimanga sempre connesso, MyRide rende questo nuovo veicolo elettrico la soluzione ideale per la mobilità urbana per tutti, dagli amanti degli scooter a chi sceglie questo tipo di veicolo per la prima volta.
Strumentazione LCD – Sistema senza chiave Smart Key
Oltre al tachimetro, al contachilometri, alle funzioni “Trip” e all’orologio, la nuova strumentazione LCD visualizza i livelli di carica delle batterie principale e secondaria, nonché gli indicatori della modalità di guida STD o ECO e le icone per la connessione con l’app per smartphone, le chiamate e le notifiche email.
Durante la ricarica, l’apposito indicatore permette di controllare il livello di ricarica sulla batteria stessa o sulla strumentazione. Altre caratteristiche includono l’icona della “tartaruga” quando l’erogazione di potenza è limitata, la spia di controllo della Smart Key e l’indicatore “RUN”, che indica che il mezzo è pronto per la guida.
NEO’s è stato sviluppato per assicurare praticità e facilità d’uso, mentre il sistema di accensione senza chiave Smart Key consente di accendere lo scooter anche quando la chiave è in tasca.
Confortevole, piacevole e facile da usare
Dotato di una posizione di guida naturale ed eretta, con un’altezza della sella di 795 mm e una spaziosa pedana piatta, NEO’s è progettato per offrire una guida confortevole e rilassante a un’ampia gamma di scooteristi. Il posizionamento della batteria sotto la sella piuttosto che sotto la pedana, ha fatto in modo che il nuovo NEO’s potesse offrire un ampio spazio, permettendo ai piloti di corporatura grande o piccola di adottare la posizione che preferiscono alla guida.
La generosa imbottitura della sella insieme al triangolo manubrio/sella/pedane accuratamente progettato crea un layout ergonomico efficiente che garantisce il massimo comfort di guida insieme a un facile posizionamento delle gambe a terra, durante i frequenti stop in città.
Nuovo Telaio
I progettisti Yamaha hanno sviluppato un nuovo telaio per il NEO’s elettrico, composto da una struttura solida appositamente creata per creare spazio per riporre oggetti, o facilitare l’uso quotidiano di accessori come il supporto per smartphone e altro ancora. La nuova forcella KYB è dotata di steli interni con trattamento superficiale al nichel per aumentare la resistenza alla corrosione e le specifiche di lunga durata di NEO’s lo rendono la scelta ideale per la mobiliità in città, per tutti coloro che desiderano una forma di trasporto semplice, affidabile e facile.
Nuovo Design Ruote e gli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento
Dotata di un design accattivante a 10 razze e in tinta nero lucido, la ruota anteriore da 13″ di diametro è dotata dello pneumatico da 110 per una agilità straordinaria e una stabilità in curva affidabile
Al posteriore, NEO’s è dotato di un cerchio monoblocco montato direttamente sul motore elettrico a trasmissione diretta e l’intera unità posteriore è supportata da un forcellone monobraccio. Per una buona trazione e stabilità in curva, al posteriore è montato lo pneumatico largo da 130.
Il treno di gomme e stato sviluppato appositamente per il nuovo NEO’s e presenta un design a bassa resistenza al rotolamento e una mescola che aiuta a ridurre l’utilizzo della batteria, per prestazioni e autonomia ottimali.
Vano sottosella
Grazie alla posizione della batteria avanzata , il vano sottosella di NEO’s può alloggiare un casco jet, anche con la seconda batteria opzionale, lo spazio è comunque sufficiente per sistemare piccoli oggetti di uso quotidiano.
Caratteristiche principali di Yamaha NEO’s
Nuovo scooter elettrico da 2,5 kW , si guida con la patente AM, B
Yamaha Integrated Power Unit (YIPU)
Motore elettrico brushless montato sul mozzo a trazione diretta
Forcellone leggero con l’unità di controllo del motore integrata (MCU)
Accelerazione rapida e uniforme
Posizione di guida universale per qualsiasi corporatura ed esperienza
Batteria agli ioni di litio rimovibile da 1 kWh da 50,4 V/19,2 A, peso 8 kg, 225 mm x 375 mm x105 mm
8 ore per una ricarica completa con caricabatterie standard
Autonomia della batteria singola di circa 37 km*, possibilità di aggiungere una seconda batteria**
Modalità di guida STD ed ECO
Agile, confortevole e facile da usare
27 litri di spazio di carico sottosella per sistemare il casco jet o la seconda batteria
Stile semplice, compatto,universale, unisex
Illuminazione anteriore e posteriore e indicatori di direzione interamente a LED
Pedana piatta di grandi dimensioni
Maniglia in alluminio pressofuso
Cerchi in lega leggeri da 13″ con gli pneumatici a bassa resistenza
Forcella KYB con steli placcati al nichel resistenti alla corrosione
Cerchio della ruota posteriore rimovibile per un’agevole sostituzione dello pneumatico
Quadro strumenti LCD compatto e di facile lettura
Connettività alla CCU dello scooter tramite l’app per smartphone MyRide di Yamaha
* WMTC Classe 1 in modalità STD
** Venduta separatamente
Colori
Prezzo e disponibilità
Il nuovo Neo’s è disponibile in pronta consegna nel nostro Showroom. Prezzo: CHF 3’690.-
Test dei consumi
Secondo un test realizzato da noi ecco quanto costa l’utilizzo del nuovo NEO’S*
La carica della batteria collegandola alla presa elettrica 220V dura ∿9.5 ore con un assorbimento di 180 W, quindi di 1.7 kW/h
Prezzo al kW/h medio (dato del 2021, regione Ticino) ∿ 0.30 CHF / kW/h
Costo di una carica: 1,7kWh x 0.30 CHF = 0.51 CHF
Con una carica si percorrono ∿30 Km ➔ Costo al Km ∿0.017 CHF
APPROSSIMATIVAMENTE IL COSTO RELATIVO AL CONSUMO DI ELETTRICITÀ È DI 2 CENTESIMI AL KM! (a questo costo vanno aggiunti i costi per l’usura, la manutenzione, costi relativi alla circolazione,..)
*test interno realizzato con dati approssimativi. Non garantiamo l’esattezza dei dati e non ci assumiamo nessuna responsabilità relativa a questo test. Questi riferimenti non sono stati ne comunicati ne confermati da YAMAHA Motor Corporation. Restiamo volentieri a disposizione per qualsiasi chiarimento in merito.
Il 23 ottobre 2020, in collaborazione con la Interrace LP di Riazzino, concessionaria SSangyong proponiamo la consueta ed esclusiva uscita in pista sul circuito Tazio Nuvolari di Pavia.
Appassionati riuniti:-)
Il venerdì 23 ottobre 2020 l’intera pista sarà a nostra completa ed esclusiva disposizione per tutto il pomeriggio. I turni di 20 minuti si alterneranno tra auto e moto per un totale di 120/140 minuti di pura adrenalina per categoria! L’evento si presta molto anche per chi si avvicina per la prima volta ai cordoli. Infatti con un numero limitato di partecipanti e la pista in uso esclusivo per un solo organizzatore, la prima esperienza in pista risulta molto più facilitata. Purtroppo la pista avrebbe dovuto già essere nella configurazione lunga ma i ritardi nella costruzione della parte nuova non hanno permesso di terminare l’opera.
Yamaha Motor ha annunciato oggi che il modello Ténéré 700 e il drone industriale YMR-08 sono stati entrambi premiati con il prestigioso riconoscimento internazionale Red Dot Award: Product Design 2020. La classifica di questo premio ha segnato il nono anno consecutivo – a partire dal 2012 – in cui un prodotto Yamaha ha ottenuto un Red Dot Award.
Ténéré 700 è un adventure tourer in linea con l’eredità del brand Ténéré, con una fama costruita sulla brillante storia di successi in uno dei rally più impegnativi del mondo, la Dakar, negli anni ’80 e ’90. Ténéré 700 è spinto un motore bicilindrico frontemarcia da 689 cm³ raffreddato ad acqua e con fasatura a 270° , montato su un telaio leggero.
Il nuovo modello sposta le prestazioni off-road, adventure e touring a un livello superiore grazie all’elevata libertà di movimento in sella, alla grande resistenza e alla facilità di manutenzione.
Nato dal concept di design “Exciting Adventure Ténéré,” questo modello ha un frontale rialzato che incorpora un cupolino in tre sezioni con un faro anteriore e un serbatoio originali, esprimendo in pieno lo spirito dell’avventura. Nuovo Ténéré 700: il prossimo orizzonte è tuo
Sviluppato a partire dal concetto “irrorare un campo da un ettaro con un volo di 15 minuti*”, YMR-08 è un drone industriale multirotore che ha l’obiettivo principale di contrastare la proliferazione di insetti nocivi. Rispondendo alle esigenze delle aree suburbane e dell’agricoltura su piccola scala, YMR-08 presenta caratteristiche come la struttura leggera in carbonio e il motore elettrico, più silenzioso dei modelli a gasolio. Il design esprime un dinamismo sofisticato, con un equilibrio tra bellezza e funzionalità che risponde alle esigenze di agricoltori e irroratori.
I Red Dot Design Awards, sono organizzate dal Design Zentrum Nordrhein Westfalen, in Germania, e sono unanimemente riconosciuti come il premio più prestigioso del mondo nel design.
Ténéré 700 e YMR-08 sono stati recentemente premiati in Germania anche con l’ “iF Design Award” e il “Good Design Award 2018”, nell’ordine.
*Rilevato su un’irrorazione continua su terreno pianeggiante.
Cos’è il Red Dot Award?
Il Red Dot Award si è affermato nel tempo come uno dei marchi di qualità più ricercati a livello internazionale per il design. Il premio si suddivide in tre discipline, per garantire la professionalità sia del concorso che della giuria: il Red Dot Award: Product Design , Red Dot Award: Brands & Communication Design e Red Dot Award: Design Concept.
Cosa significa ottenere un Red Dot Award?
I vincitori del Red Dot Award, ottengono la possibilità di utilizzare l’apposita etichetta in materiali di comunicazioni e marketing per distinguersi dalla concorrenza e ottenere così un riconoscimento internazionale. In più i prodotti, i progetti di comunicazione o i concetti di design potranno essere esposti nei Red Dot Museums, nella presentazione online e nell’annuario Red Dot Design.
Yamaha è uno dei leader nel segmento Urban Mobility, con una gamma di modelli dal peso contenuto che si rivolgono a un ampia fascia di pubblico. Introdotto nel 2014, il Tricity 125 è stato il primo veicolo Leaning Multi-Wheel (LMW), e negli ultimi 4 anni si è affermato come importante protagonista della gamma Urban Mobility Yamaha, con oltre 15.000 esemplari venduti in Europa.
Yamaha sta portando il segmento Urban Mobility a un livello superiore con il nuovo Tricity 300, un modello a 3 ruote intelligente e moderno, progettato per clienti che sono alla ricerca di un urban commuter premium con uno stile distintivo. Applicando la profonda conoscenza del Leaning Multi Wheel (LMW) acquisita dallo sviluppo e dalla produzione di Tricity 125 e NIKEN, i progettisti Yamaha hanno creato uno scooter a 3 ruote di tendenza e dinamico, pronto a sorprendere nel 2020 con le qualità senza paragoni, il prezzo competitivo e le specifiche al vertice della categoria.
Facile da guidare
Con il traffico sempre più congestionato, gli elevati costi di trasporto, i costosi parcheggi e l’introduzione di imposte aggiuntive in molte città, muoversi in auto sta diventando sempre meno conveniente. Andare in città con un veicolo privato non è più un’opzione realistica per la maggior parte delle persone e, oltre ai costi elevati, muoversi in auto fa perdere molto tempo prezioso.
Tecnologia Leaning Multi Wheel (LMW) per una migliore sensazione di stabilità
Non tutti i veicoli a 3 ruote sono uguali e il nuovo Tricity 300 è dotato di uno dei più sofisticati design del settore. L’esclusiva tecnologia Yamaha Leaning Multi Wheel (LMW) del nuovo Tricity 300 è stata testata su Tricity 125 e poi sulla straordinaria moto NIKEN Sport Tourer, ed è stata adattata per soddisfare le esigenze del segmento Urban Mobility.
Questo avanzatissimo sistema di sospensione/sterzo LMW-Ackerman presenta un parallelogramma e una sospensione anteriore cantilever con due steli montati all’interno delle ruote anteriori. Questo layout offre una guida sportiva, agile e sicura, insieme a una maggiore sensazione di stabilità durante la guida su superfici scivolose o irregolari.
L’avanzato meccanismo di sterzo LMW contribuisce a rendere facile l’utilizzo del mezzo. L’angolo di sterzo di 72º, fa di Tricity 300 un veicolo estremamente maneggevole nelle strade congestionate – e con 130 mm di altezza libera dal suolo, questo versatile 3 ruote è costruito per affrontare superfici irregolari ed evitare di toccare terra quando viene spinto sui cordoli durante il parcheggio.
Avere due ruote davanti per il pilota significa sfruttare un’aderenza aggiuntiva e la grande potenza frenante dei due dischi anteriori, il che rafforza le sensazioni di sicurezza, stabilità e fiducia associate al layout a tre ruote.
L’ampia carreggiata di 470 mm aggiunge equilibrio e stabilità in sterzata e in curva, rendendo questo nuovo modello di Urban Mobility ideale per i nuovi piloti e la guida leggera del Tricity 300 piacerà anche ai clienti che arrivano alle 3 ruote da uno scooter a 2 ruote.
Confidenza all’anteriore e grande agilità
Questo nuovissimo veicolo a 3 ruote di alta qualità è stato progettato per attrarre una nuova generazione di piloti, molti dei quali con poca o nessuna esperienza su 2 o 3 ruote. Per soddisfare questi nuovi clienti, i progettisti Yamaha si sono concentrati sulla creazione di un telaio leggero che ispira fiducia e offre anche un’agilità eccezionale.
Per ottenere una facile manovrabilità, una sterzata naturale e un’eccellente stabilità, Tricity 300 presenta un interasse di 1.590 mm, una geometria di sterzo ottimizzata e una carreggiata di 470 mm. Queste dimensioni, unite a una distribuzione del peso anteriore-posteriore di circa 50:50 con pilota a bordo, assicurano un bilanciamento ideale della ciclistica che contribuisce a rendere Tricity 300 maneggevole e leggero.
Il telaio di nuova concezione è costruito con tubi di piccolo diametro che offrono un buon equilibrio tra forza e rigidità, intorno al cannotto ci sono le piastre di sterzo per dare una sensazione di precisione e sicurezza in sterzata e in curva. Per ridurre al minimo le vibrazioni, il motore viene montato sul nuovo telaio con un sistema a leveraggi, per una guida fluida e confortevole.
Stile attivo, smart e moderno
Yamaha ha sviluppato il nuovo Tricity 300 come veicolo premium per la mobilità urbana che non solo offre un’esperienza di guida senza pari, ma anche le migliori specifiche della categoria e lo stile più attivo, smart e moderno..
L’aspetto dinamico rappresenta l’ulteriore evoluzione del design Tricity ad un livello superiore e incorpora anche gli spunti stilistici dei più venduti Sport Scooter Yamaha MAX, oltre a un tocco di DNA della NIKEN, la prestigiosa moto Yamaha Sport Tourer a 3 ruote.
Una delle caratteristiche stilistiche più significative di questo veicolo per la mobilità urbana è il cupolino compatto e aerodinamico, più snello e più alto rispetto ad altri modelli della categoria. Senza sporgenze, il muso corto e relativamente stretto di Tricity 300 lascia uno spazio aperto tra le due ruote anteriori gemelle per sottolineare il carattere agile, leggero e sportivo di questo modello.
Visti dalla parte anteriore i dettagli finemente cesellati della carena trasmettono un’immagine raffinata e armoniosa; e i parafanghi anteriori in tinta abbracciano le ruote anteriori di grande diametro e gli pneumatici larghi a sezione da 120 per trasmettere una sensazione di stabilità e forte trazione anteriore.
Gli pneumatici da 14 pollici sviluppati specificamente
A differenza di molti altri 3 ruote della classe 300cc che hanno ruote anteriori più piccole, Tricity 300 è equipaggiato con ruote da 14 pollici sia all’anteriore che al posteriore, e questo layout equilibrato trasmette un look che infonde sicurezza, in linea con il carattere di guida della moto.
Gli pneumatici da 14 pollici sono stati sviluppati in collaborazione con Bridgestone e, pur condividendo lo stesso battistrada dello pneumatico da scooter Battlax, presentano un bilanciamento ottimizzato della rigidità insieme a una nuova mescola progettata per soddisfare i requisiti specifici di Tricity 300.
Queste ruote leggere di diametro maggiorato e gli pneumatici a sezione larga appositamente sviluppati offrono una serie di vantaggi, tra cui elevati livelli di trazione, durata e prestazioni sul bagnato, oltre a una guida fluida e una tenuta di strada che ispira confidenza.
Frenate progressive e bilanciate
Ogni caratteristica su Tricity 300 è stata sviluppata pensando al neofita inesperto, compreso il miglior impianto frenante della categoria. L’adozione di ruote da 14 pollici sia davanti sia dietro ha permesso l’utilizzo di dischi da 267 mm su tutte e tre le ruote, offrendo una maggiore controllabilità della frenata su un’ampia varietà di superfici stradali.
Un tipico pendolare che si reca in qualsiasi città europea può incontrare di tutto, dalle linee di tram agli acciottolati fino a strade mal tenute e fuoriuscite di gasolio, ma con la sua stabile configurazione a 3 ruote e freni di alta qualità, il Tricity 300 offre al pilota una sensazione di stabilità e fiducia in più.
Oltre ad essere dotato di ABS per evitare il bloccaggio accidentale delle ruote su superfici cedevoli o scivolose, Tricity 300 è dotato anche del sistema Unified Braking System Yamaha che fornisce una forza frenante equilibrata a tutte e tre le ruote per un maggiore controllo.
Quando il pilota aziona solo il freno posteriore – con la leva sul manubrio o con il pedale del freno – l’input passa attraverso un dispositivo che applica la forza frenante alle ruote anteriori e posteriori. Quando entrambi i freni anteriori e posteriori vengono azionati insieme, la forza frenante applicata alle ruote anteriori è una combinazione dell’input di entrambe le leve; e quando la leva del freno anteriore viene azionata da sola, vengono attivati solo i freni anteriori.
Distribuendo le forze frenanti a tutti e tre i freni ed evitando che troppa forza venga applicata solo al freno posteriore, l’Unified Braking System assicura ai possessori di Tricity 300 una guida piacevole, fluida e non aggressiva.
Sistema Tilt Lock Assist per una praticità superiore
Una caratteristica chiave del nuovo Tricity 300 è il sistema Tilt Lock Assist, che offre una maggiore praticità aiutando il veicolo a rimanere in piedi quando è fermo.
Questo sistema è dotato di pinza e freno a disco montati sul braccio superiore a parallelogramma del meccanismo LMW. Quando il sistema Tilt Lock Assist è attivato, l’attuatore elettrico compatto della pinza spinge le pastiglie sul disco e blocca il leveraggio del parallelogramma.
Non appena viene ruotato l’acceleratore di Tricity 300, il sistema Tilt Lock Assist si disinserisce automaticamente, consentendo al pilota di ripartire agevolmente e senza sforzo.
Il sistema di Tricity 300 Tilt Lock Assist è completamente separato dalle funzioni di sospensione, rendendo più facile e confortevole spingere in avanti o indietro il mezzo durante il parcheggio. Contribuendo a mantenere temporaneamente il Tricity 300 in posizione eretta, il sistema Tilt Lock Assist facilita anche il posizionamento del veicolo sul cavalletto centrale durante il parcheggio.
Potente ed economico motore Blue Core
Il nuovo Tricity 300 è spinto dal più recente motore Yamaha BLUE CORE, uno dei propulsori più sofisticati della categoria che offre un equilibrio ideale tra prestazioni, economia e versatilità. l monocilindrico 4 tempi SOHC 300cc 4 valvole raffreddato a liquido si basa sul design avanzato utilizzato dal best-seller Sport Scooter XMAX 300 e integra una serie di caratteristiche che soddisfano le esigenze uniche del nuovo Tricity 300.
Per ottenere un alto livello di efficienza della combustione, il disegno della camera di combustione e del condotto di aspirazione è ottimizzato e il leggero cilindro con trattamento in DiASil ed offset è dotato di un robusto pistone forgiato.
Per un’accelerazione decisa, insieme a consumi ridotti e al rispetto dell’ambiente, Tricity 300 adotta setting dedicati per la mappatura dell’iniezione, mentre l’iniettore a 12 fori presenta un angolo di spruzzo ottimizzato che aumenta l’efficienza della combustione per una coppia corposa ai bassi e medi regimi.
Le perdite di potenza sono ridotte grazie all’utilizzo di un sistema di lubrificazione a carter semi-secco – un design utilizzato anche sulle moto Yamaha MotoGP – e Tricity 300 è dotato di un albero motore forgiato monoblocco più leggero e compatto rispetto ai modelli tradizionali. Altre caratteristiche degne di nota di questo nuovo sofisticato modello includono un termostato di tipo bypass per il sistema di raffreddamento che contribuisce a velocizzare il riscaldamento del motore e a ridurre i consumi.
Pratico e funzionale
Oltre ad essere uno dei modelli più dinamici nella categoria delle 3 ruote, il nuovo Tricity è anche uno dei più pratici. Sotto la sella c’è un ampio vano portaoggetti che può ospitare due caschi integrali o un casco integrale e una borsa formato A4, e lo scomparto è dotato di illuminazione interna a LED.
Un freno di stazionamento assicura il veicolo parcheggiato, mentre il tappo del serbatoio e l’apertura della sella possono essere facilmente sbloccati premendo un pulsante, oltre a una presa DC per caricare e alimentare vari dispositivi.
Utilizzo facile con Smart Key
L’utilizzo del nuovo Tricity 300 è più pratico che mai grazie al sistema Smart Key. Finché il pilota ha con sé la Smart Key, può eseguire tutte le operazioni principali tramite il pulsante multifunzione. Questo include l’accensione o lo spegnimento, l’avviamento e l’arresto del motore e lo sblocco del manubrio, della sella e del coperchio del serbatoio del carburante.
Traction Control System
Oltre alla sensazione di sicurezza e stabilità associata alla configurazione a 3 ruote e al maggiore controllo offerto dall’ABS e dall’Unified Braking system, Traction Control System (TCS) aggiunge un ulteriore livello di controllo a Tricity 300.
Strumentazione LCD di facile lettura
La strumentazione LCD del Tricity 300 è progettata per fornire tutte le informazioni necessarie in un display chiaro e di facile comprensione. C’è un grande tachimetro digitale, un contagiri a barre, un orologio, un odometro, un contachilometri e altro ancora. Agli angoli del quadrante si trovano le spie che indicano l’ABS, lo stato del sistema Tilt Lock Assist, il TCS e la temperatura ambiente, con una spia che si accende sotto i 3º C.
Caratteristiche principali Tricity 300
Dinamico e nuovo modello a 3 ruote Urban Mobility
Il design a 3 ruote offre una maggiore sensazione di stabilità
Sistema Tilt Lock Assist per una maggiore praticità
Motore economico, potente e silenzioso BLU CORE
Massimo comfort, controllo e convenienza in città
Il peso più basso della categoria per una guida leggera e parcheggi facili
Vano per 2 caschi integrali – o 1 casco integrale e una valigetta A4
Luci a LED e strumentazione LCD
Utilizzo facile con Smart Key
TCS, ABS e Unified Brake System
Freno di stazionamento
Carena predisposta per l’utilizzo di coprigambe e coprimani
Colori
Tricity 300 sarà disponibile in tre colori
Tech KamoIcon GreyGunmetal Grey
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Questa è la moto per i piloti che vogliono prestazioni sportive ed emozioni forti, con una versatilità a tutto tondo e un pizzico di cattiveria. Caratterizzata da una carrozzeria completamente nuova e da un nuovo “muso” aggressivo, la nuova Tracer 700 è il tipo di moto che può davvero fare quasi tutto, vicino o lontano, in città o su strade aperte.
Degna rappresentante della famiglia di Sport Touring Yamaha, universalmente apprezzata per le eccezionali prestazioni sportive e la capacità di eccellere in ogni situazione, la nuova Tracer 700 è costruita per superare le aspettative sotto ogni punto di vista.
Spinta dalla prima versione Euro5 del leggendario motore bicilindrico CP2 da 689cc, il modello 2020 porta il concetto di sport tourer a un livello superiore. Con il nuovo look dinamico e il miglior rapporto peso/potenza della categoria – insieme ad un’ergonomia migliorata e a specifiche generali più avanzate – Tracer 700 è progettato per erogare emozioni.
È una vera moto 7 giorni su 7 che ama giocare duro e andare veloce nei fine settimana. Tracer 700 disegna le curve, accelera il battito cardiaco e inietta adrenalina nel pilota. Poi, quando è il momento di tornare alla ragione il lunedì mattina, la versatile Sport Tourer ha tutto quel che serve per il commuting a lungo raggio e la guida in città.
Nuova semicarena con aggressivo doppio faro anteriore
Con le luci di posizione inclinate “twin eyes” a LED come i potenti proiettori, Tracer 700 ha un nuovo look moderno e grintoso che ha l’immagine più dominante di qualsiasi altra moto della categoria.
La carena compatta e leggera sottolinea il carattere dinamico della nuova Sport Tourer per conferirle un aspetto più spigoloso e aggressivo. Il cupolino compatto e aerodinamico si raccorda con il serbatoio e offre un’ottima protezione dal vento e dagli agenti atmosferici per migliorar il comfort sulle lunghe distanze. Il parafango anteriore ridisegnato segue questa nuova linea di design, per rafforzare il nuovo e formidabile stile della moto.
Verniciata con nuove e audaci combinazioni di colori, la carena di nuova generazione, insieme al “muso” che resta impresso danno un’impressione di leggerezza e agilità che riflettono il vero carattere della nuova e dinamica Tracer 700.
Adrenalinico motore CP2 da 689cc e ricco di coppia
La nuova Tracer 700 è spinta dal leggendario bicilindrico Yamaha da 689cc crossplane, uno dei motori di maggior successo e più amati che l’azienda abbia mai prodotto. Ciò che rende questo motore così speciale è la sua fasatura a 270º con sequenza di scoppio irregolare, che consente al motore di erogare una coppia corposa e lineare che reagisce direttamente al polso del pilota.
Per il 2020 questo straordinario motore è stato aggiornato con setting ottimizzati per iniezione e accensione, aspirazione, scarico ottimizzato, per consentire a questo propulsore ultra affidabile di superare gli standard EU5.
Con la potenza massima a 8750 giri/min e la coppia massima a 6500 giri/min, il motore di Tracer 700 offre la più adrenalinica ed emozionante esperienza di guida sportiva. L’ampia banda di coppia garantisce una forte accelerazione in tutto l’arco di erogazione e, con un rapporto secondario rivisto, il modello 2020 è ancora più emozionante e reattivo quando si spinge forte attraverso le 6 marce della trasmissione. Basta un solo breve percorso per capire perché è il propulsore preferito in Europa.
Questa versione del motore CP2 è pienamente conforme alle nuove normative Euro5 senza perdere il suo carattere unico, già conosciuto e molto apprezzato.
La più leggera della categoria, miglior rapporto peso/potenza
Caratterizzata da un telaio in acciaio tubolare leggero, e dotata di un forcellone lungo in alluminio con un interasse di 1.460 mm, la compatta ciclistica di Tracer 700 la rende una delle più agili ed entusiasmanti Sport Tourer. Con il peso in assetto di marcia più basso della categoria, solo 196 kg, combinato con il motore ricco di coppia e la sua poderosa potenza, Tracer 700 ha il miglior rapporto peso/potenza, per offrire un’esperienza di guida davvero eccezionale.
Sospensioni anteriore e posteriore regolabili
Per consentire al pilota di Tracer 700 di esplorare la straordinaria maneggevolezza della moto e godere fino in fondo di ogni corsa, il nuovo modello è dotato di un’evoluta forcella a cartuccia da 41 mm. La rigidità della molla è stata regolata per ottimizzare le caratteristiche di tenuta di strada e il modello 2020 è dotato di regolazioni del precarico e dell’estensione. Oltre all’ammortizzatore posteriore regolabile in precarico e in estensione, la moto è facile da configurare per adattarsi al peso del pilota e alle diverse condizioni di guida e raggiungere il miglior equilibrio tra comfort e controllo.
Nuovo plexi aerodinamico con regolazione altezza a una sola mano
Tracer 700 2020 è dotata di un nuovo plexi aerodinamico minimalista con una qualità ottica superiore che completa il nuovo “muso” aggressivo e la carena leggera. Con una sola mano, l’altezza dello schermo può essere regolata di oltre 60 mm per ridurre l’impatto del vento e migliorare il comfort a velocità più elevate. I paramani ridisegnati offrono una maggiore protezione, sicuramente da apprezzare nei viaggi più lunghi.
Posizione di guida dominante con ottimi rapporti ergonomici
Tracer 700 è una Sport Tourer costruita per andare ovunque e per offrire una posizione di guida più dominante che si sposa con la nuova carena. Il nuovo modello è dotato di manubrio più largo di 34 mm con supporto per accessori. Insieme al nuovo design della sella, il nuovo manubrio migliora l’ergonomia e aumenta il comfort e il controllo sulle lunghe distanze.
Sella sagomata per il comfort di pilota e passeggero
Da solo o in due, la nuova sella monoblocco offre un maggiore comfort per il pilota e il passeggero e una maggiore libertà nella scelta della giusta posizione di guida. La sezione anteriore si fonde con il serbatoio e la carena per consentire una solida presa con le ginocchia, mentre il profilo sagomato fornisce un ulteriore supporto al pilota durante l’accelerazione.
Per il 2020 la parte posteriore della sella è leggermente più alta, per offrire una posizione di guida più confortevole al passeggero. La nuova sella è caratterizzata anche da impunture a vista che aggiungono un tocco di stile.
Autonomia notevole
Uno dei principali punti di forza della Tracer 700 è la sua eccezionale versatilità che conferma il suo status di autentica tuttofare, in grado di affrontare qualsiasi cosa, dai viaggi a lunga distanza alle fughe del fine settimana, fino alle corse quotidiane al lavoro. La parsimonia del motore CP2 da 689 cc permette al serbatoio da 17 litri di offrire una buona autonomia tra un rifornimento e l’altro consentendo al pilota di Tracer 700 di passare più tempo in viaggio.
Strumentazione LCD in negativo
Una delle tante novità del Tracer 700 è il cruscotto LCD in negativo con un display multifunzione sempre molto leggibile. Diverse colorazioni vengono utilizzate sul contagiri e sull’indicatore di marcia inserita. Il display è facilmente regolabile grazie a un comando remoto sul manubrio, a sinistra.
Compatte leggere frecce a LED
Le frecce a LED, compatte e leggere, sono integrate nei nuovi paramani per offrire un look contenuto, agile e moderno, perfettamente in linea con il carattere dinamico della nuova Tracer 700.
Caratteristiche principali Tracer 700
Nuova semicarena con aggressivo doppio faro anteriore
Adrenalinico motore da 689 cc CP2, ricco di coppia e omologato Euro 5
La più leggera della categoria, miglior rapporto peso/potenza
Sospensioni anteriore e posteriore regolabili
Schermo aerodinamico con regolazione a una sola mano
Posizione di guida dominante ed ergonomica
Sella sagomata per il comfort di pilota e passeggero
Il serbatoio da 17 litri regala una notevole autonomia
Strumentazione LCD in negativo
Compatte frecce a LED integrate nei paramani.
Colori e disponibilità
Tracer 700 sarà disponibile in Icon Grey; Sonic Grey; e Phantom Blue e nei concessionari Yamaha a partire da febbraio 2020.
Icon GraySonic GrayPhantom Blue
Voglio vederla dal vivo!
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Lanciato nel 2001, TMAX è lo scooter di maggior successo di sempre. Un modello iconico che ha subito conquistato il favore dei clienti più evoluti e attenti allo stile che cercavano la sportività, la praticità e lo status di un maxi scooter di vertice, con le prestazioni e la velocità di crociera idonea alle lunghe distanze di una moto.
TMAX è stato costantemente sviluppato e migliorato. La capacità di offrire ai clienti il meglio nel design e nella tecnologia gli ha consentito di mantenere la posizione di numero uno del mercato fin dal 2001. Arrivato alla sesta generazione, questo veicolo carismatico ha venduto più di 275.000 unità, un numero che ne fa uno dei modelli Yamaha che hanno ottenuto più successo in Europa.
Per il 2020 Yamaha presenta la versione più sportiva e potente in 20 anni di storia del segmento Scooter Sport. Con un motore di cilindrata superiore e un design della carena più dinamico e aggressivo, il nuovo TMAX alza l’asticella delle prestazioni.
Nuovi TMAX e TMAX Tech MAX: più veloci, più sportivi, più dinamici
Il leggendario Scooter Sport sarà venduto in due versioni: TMAX e TMAX Tech MAX, entrambi progettati per rafforzare ulteriormente lo status dello scooter tra i clienti già affezionati e attirarne di nuovi dai segmenti dei maxi scooter e degli scooter.
Il nuovo modello rispetta l’iconico design delle origini ed è modellato dal DNA sportivo della famiglia MAX, che ha costruito il suo straordinario successo. Spinti da un motore più potente da 560 cc, con una carena ancora più aggressiva e con i setting delle sospensioni rivisti, TMAX e TMAX Tech MAX rappresentano un’evoluzione ulteriore della specie dominante.
Più veloce, più fluido e più dinamico, TMAX è un degno successore alla corona, mentre il nuovo TMAX Tech MAX ha una ricchissima dotazione e ha specifiche di riferimento, per accontentare i clienti che cercano nient’altro che il meglio nella categoria Sport Scooter.
Nuovo motore con cilindrata superiore di 560 cc
Per il 2020 TMAX aumenta ancora le prestazioni con l’adozione del nuovo motore più potente e di cilindrata superiore. Il bicilindrico da 560 cc è dotato di nuovi pistoni forgiati in alluminio e di bielle ridisegnate. L’aumento della cubatura è stato ottenuto aumentando la dimensione dell’alesaggio di 2 mm, fino a 70 mm. Nonostante l’aumento del 6%, il peso delle masse in moto alternato pesa solo l’1% rispetto alla versione precedente.
Accelerazione più decisa
I numeri del nuovo motore da 560 cc mostrano un significativo incremento di coppia e potenza in tutto l’arco di erogazione, regalando prestazioni superiori e un carattere più sportivo. I tecnici Yamaha hanno aumentato la potenza massima del 3,5% e la coppia massima del 6%, e queste percentuali si traducono in un’accelerazione molto più decisa a tutti i regimi.
Accesso al suolo migliorato
Il comfort del passeggero e la praticità sono obiettivi primari, e per il 2020 i tecnici Yamaha hanno introdotto in quest’area numerose e significative migliorie. Il codone dal nuovo design è più snello, questa soluzione migliora l’ergonomia per il passeggero e facilita salita e discesa dal TMAX. La sezione posteriore ridisegnata e la nuova carena offrono un accesso più facile alle pedane, assicurando al passeggero viaggi più rilassanti e piacevoli.
Buone prestazioni ecologiche
Per migliorare l’impatto ambientale il nuovo motore omologato Euro 5 dispone di una camera di combustione dal nuovo disegno e la fasatura delle valvole di aspirazione e scarico è stata rivista. Le valvole di aspirazione sono maggiorate e hanno un diametro di 27 mm. Un nuovo iniettore a 12 ugelli è stato riposizionato sul lato inferiore del condotto di aspirazione e inietta il carburante direttamente nella parte posteriore del corpo farfallato, migliorando l’efficienza della combustione. Per ridurre le emissioni lo scarico 2 in 1 inclinato verso l’alto è dotato di convertitori catalitici anteriore e posteriore che utilizzano elementi in rodio e in platino.
Guida di qualità superiore
Una fattore chiave che contribuisce a migliorare la qualità complessiva della guida è la nuova cinghia CVT che incrementa l’efficienza della trasmissione. Anche le caratteristiche dei rapporti di riduzione e del cambio automatico sono state cambiate per offrire l’equivalente di una marcia più alta a un determinato numero di giri, per una guida più fluida e rilassata nella fascia tipica della velocità di crociera. Anche gli ingranaggi rivisti contribuiscono a esaltare l’accelerazione del nuovo modello.
Suono dello scarico perfezionato
Il sound del motore gioca un ruolo importante nel dare forma all’esperienza di guida nel suo complesso, e per il 2020 i sistemi di aspirazione e scarico sono stati perfezionati per emettere la nota giusta. Grazie alla fasatura a 360° TMAX è già noto per il suo sound nitido e puro, e utilizzando il sistema proprietario, Yamaha Kanno Hyoka – che effettua test sensoriali sull’uomo – il sound del nuovo motore è stato messo a punto con precisione per ottenere una tonalità più gradevole e armonica.
Il più leggero, fluido e compatto della categoria.
Con la fasatura a 360° e un meccanismo di bilanciamento contrapposto orizzontalmente ai pistoni in moto alternato, collocato tra i due cilindri, il motore di TMAX è uno dei più leggeri, fluidi e compatti della categoria. Il motore che contiene le vibrazioni è impiegato come elemento stressato del telaio per ottenere un telaio più rigido e sportivo, e le sue dimensioni ridotte liberano spazio per aumentare la capacità di carico.
L’innovativo layout compatto e orizzontale del motore assicura anche un baricentro basso che contribuisce in modo significativo alla leggerezza e agilità di guida di TMAX. È un design di ultima generazione sotto ogni punto di vista, e i numeri da primato parlano per lui!
D-MODE a 2 modalità
La tecnologia di gestione elettronica Yamaha D-MODE permette a chi guida TMAX di regolare all’istante le modalità di funzionamento del motore, per ottimizzare controllo e prestazioni in diverse situazioni. Questo sistema a due modalità agisce insieme a YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) e offre la pilota la possibilità di scegliere un’erogazione più facile e dolce per la guida città. Selezionando la modalità più sportiva, il pilota può sperimentare le straordinarie prestazioni regalate dal nuovo motore maggiorato da 560 cc, per accelerazioni adrenaliniche su strade libere.
Accensione senza chiave Smart Key
Il sistema Yamaha “Smart Key” senza chiave permette a chi guida TMAX di accendere il motore, sbloccare la sella e i vani portaoggetti, oltre a bloccare e sbloccare il cavalletto centrale, semplicemente portando con sé la chiave.
Setting sospensioni ottimizzati
TMAX è stato tra i primi scooter ad adottare un design del telaio di tipo motociclistico, in cui le funzioni di motore e sospensioni erano completamente separate. Montando rigidamente il motore come elemento stressato del telaio, i progettisti Yamaha hanno creato il primo vero scooter sportivo con una qualità di guida motociclistica. Un design di successo che continua anche oggi.
Per adeguarsi all’aumento delle prestazioni del motore, il nuovo TMAX beneficia di setting ottimizzati delle sospensioni anteriori e posteriori che si concentrano sull’ottenere una guida leggera e agile insieme a un comfort, eccellente, a una forte trazione e a una sensazione di stabilità e sicurezza.
Per eguagliare l’aumento delle prestazioni del motore, il nuovo TMAX beneficia di impostazioni ottimizzate delle sospensioni anteriori e posteriori che si concentrano sul raggiungimento di una guida leggera e agile insieme a un eccellente comfort, una forte trazione e una sensazione di sicurezza e stabilità. La forcella a steli rovesciati di tipo motociclistico offre una tenuta di strada granitica e grande precisione dello sterzo, con prestazioni eccezionali e comfort sia in città sia fuori. Il retrotreno è uno dei più efficaci della categoria e prevede un sistema di sospensione posteriore Monocross che, in termini di design e prestazioni, può essere confrontato con alcuni degli evoluti sistemi montati sulle moto Yamaha di cilindrata elevata.
Il leggero telaio pressofuso in alluminio a doppio trave è un design al top della categoria che offre eccellenti livelli di rigidità per una guida precisa e agile di tipo motociclistico.
Design della carena più snello e sportivo
Il processo evolutivo è evidente nel nuovo design della nuova carena di TMAX che, pur rimanendo fedele all’iconico family look, presenta anche una serie di importanti novità e dettagli che gli regalano un’immagine più aggressiva e un carattere più sportivo.
Pur essendo costantemente sviluppato e perfezionato in 20 anni con sofisticate nuove tecnologie per motori e telai, il DNA del TMAX originale è ancora presente, e questa forte identità è una delle attrazioni principali per i clienti nuovi o già affezionati.
Praticamente tutte le plastiche, tranne il cupolino e il puntale sottocarena, hanno subito sottili, ma significative modifiche per il 2020. I progettisti Yamaha hanno rispettato le proporzioni originali dello scooter che comunicano la spiccata attitudine sportiva e allo stesso tempo hanno un look più snello.
Il tipico fianchetto a “boomerang” è stato un elemento chiave di ogni TMAX prodotto fin dall’inizio, e per il 2020 il suo design è stato ulteriormente perfezionato, mentre il nuovo scudo completa il boomerang rivisto e insieme ai fianchetti più snelli regala al nuovo modello un look più deciso che riflette il suo status di icona.
Nuove frecce a LED e nuovo codone dinamica con luce a “T”
Le nuove e compatte frecce anteriori a LED completamente integrate nella nuova carena sono una caratteristica chiave del design che contribuisce in modo significativo al look più dinamico di TMAX. In perfetta armonia con la nuova carena, le minimaliste frecce a LED offrono un look molto più elegante, sportivo e attirano l’attenzione sul design contemporaneo di questo modello in continua evoluzione.
Il magnifico restyling della carena è completato da un nuovissimo retrotreno, realizzato con molti nuovi elementi di design ispirati alle moto Yamaha Hyper Naked e Supersport. Il punto focale è il nuovo faro posteriore a LED a forma di “T” che conferisce al modello di settima generazione uno stile unico che trasforma l’intero look del TMAX visto da dietro. I nuovi fianchetti accentuano lo stile più spigoloso e trasmettono una sensazione di leggerezza e forza, mentre il nuovo retrotreno più snello disegna un’immagine sportiva e più agile che riflette le specifiche e prestazioni superiori del nuovo modello 2020.
Spazioso vano portaoggetti
TMAX è dotato di un ampio vano portaoggetti illuminato che può ospitare 1 casco integrale o 2 jet. Il vano con chiave è impermeabile, ideale anche per trasportare la borsa del laptop o altri oggetti personali.
Strumentazione TFT monocroma
La strumentazione TFT monocroma comprende il tachimetro a sinistra e il contagiri a destra, mentre il display centrale include un contachilometri, due tripmeter, l’indicatore del consumo corrente di carburante e quello della temperatura esterna. Sono presenti anche spie luminose TCS e D-MODE.
Cavalletto centrale con blocco
Per una maggiore sicurezza, TMAX è dotato di un sistema di bloccaggio del cavalletto centrale. In questo modo si evita che il cavalletto centrale venga tolto senza la Smart Key, scoraggiando i ladri e aiutando il veicolo parcheggiato a rimanere maggiormente stabile anche se urtato accidentalmente.
Modifiche di minore entità per il 2020
Altre migliorie sul motore per il 2020 includono il sistema di raffreddamento rivisto, il radiatore di maggiore capacità con condotti dell’aria dal nuovo design il nuovo tendicatena in resina a bassa rumorosità. Il Traction Control System (TCS) è stato messo a punto per ottenere un miglior feeling quando si attiva e il nuovo tubo di scarico ad alta resistenza permette l’utilizzo di pareti più sottili del 20%.
Caratteristiche principali TMAX
Motore da 560 cc, più potente e di cilindrata superiore
Yamaha è totalmente impegnata a offrire una gamma di scooter sportivi leader di categoria che si spingono oltre i limiti e superano le più esigenti aspettative dei clienti. Spinto da un motore da 560cc di cilindrata maggiore che consente accelerazioni più decise e caratterizzato da un nuovo design dinamico e agile, TMAX 2020 è lo scooter sportivo più performante, veloce e maneggevole come una moto, estremamente versatile e facile da guidare.
Ci sarà sempre qualcuno che cerca veicoli ancor più esclusivi. Per questi clienti Yamaha ha creato TMAX Tech MAX. Progettato per i motociclisti che apprezzano il vero valore reale di tecnologia avanzata, design innovativo e qualità superlativa, TMAX Tech MAX con la sua dotazione completa è lo scooter sportivo definitivo.
Caratterizzato dalle specifiche più elevate di qualsiasi altro scooter sportivo, TMAX Tech MAX si rivolge ai piloti che desiderano il meglio in termini di prestazioni, status, maneggevolezza, qualità di guida e funzionalità.
MyTMAX Connect per una connettività completa e un controllo totale
TMAX Tech Max non solo offre le specifiche più evolute e le migliori prestazioni, ma permette al pilota di essere completamente connesso e sempre in controllo attraverso MyTMAX Connect. Questa esclusiva app mobile offre a ogni pilota TMAX Tech MAX l’accesso a un sistema di localizzazione GPS che offre sicurezza e tranquillità.
MyTMAX Connect dispone anche delle funzioni geofence e report di viaggio, così come dell’allarme velocità, della funzione lampeggio e dell’allarme batteria scarica. Questa connettività completa è una caratteristica unica che dà al cliente TMAX Tech MAX un elevato livello di controllo sulla sicurezza del proprio scooter, oltre a consentirgli di accedere a una serie di altre informazioni utili utilizzando il proprio smartphone.
Le specifiche più elevate sono di serie
Oltre a tutta la tecnologia avanzata di TMAX, TMAX Tech MAX premium è dotato anche di un’ampia gamma di caratteristiche esclusive, progettate per migliorare l’esperienza di guida complessiva. Lo schermo regolabile elettricamente permette al pilota di selezionare la posizione migliore in pochi secondi e di ottenere l’assetto più confortevole in base alle condizioni.
Cruise Control è di serie anche sul TMAX Tech Max. Questa funzione è particolarmente utile nei viaggi più lunghi e può anche aiutare il pilota a rispettare i limiti di velocità vigenti. Oggi è l’unico scooter sportivo dotato di questa caratteristica.
Il vento freddo può irrigidire le mani anche in giornate abbastanza miti, e i piloti TMAX Tech Max apprezzeranno le manopole e la sella riscaldate che rendono ogni viaggio più confortevole e rilassante.
La sospensione posteriore è regolabile e consente ai piloti di adattare il proprio mezzo ai diversi carichi e alle condizioni di guida. Il retroscudo di alta qualità rafforza il look & feel da modello top di gamma. La forcella di questo modello esclusivo è dotata anche di una speciale finitura oro.
Colori speciali
TMAX Tech MAX è disponibile nelle nuove livrea Tech Kamo e Sword Grey. Tech Kamo è esclusiva per questo modello premium e sottolinea ulteriormente il suo status di scooter sportivo di ultima generazione.
Caratteristiche principali esclusive TMAX MAX
MyTMAX Connect per una connettività totale
Parabrezza elettrico
Regolatore velocità di crociera (Cruise Control)
Manopole riscaldate
Sella riscaldata
Sospensione posteriore regolabile
Retroscudo di qualità superiore
Steli forcella color oro
Esclusiva livrea Tech Kamo
Disponibilità e prezzi
TMAX e TMAX Tech MAX sarà disponibile presso la nostra concessionaria da Dicembre 2019.
I prezzi:
TMAX da CHF 13’490.-
TMAX Tech MAX da CHF 14’990.-
Colori
TMAX
Icon Grey
Sword Grey
TMAX Tech MAX
Tech Kamo
Sword Grey
Voglio vederlo dal vivo!
Vuoi essere tra i primi a scoprire il nuovo TMA X2020 dal vivo? Contattaci tramite il formulario sottostante, riceverai l’invito appena il TMAX sarà nel nostro showroom. Ti aspettiamo con piacere!
I festeggiamenti del 15°anniversario portano con se migliaia di premi.
Utilizzate il BUONO GIOCATA che avete ricevuto alle casse dei negozi del Centro o che avete ritagliato dallo speciale magazine del 15°. Fatelo passare sulle postazioni di gioco e vincete subito fantastici premi.
Lo scooter YAMAHA D’light 125 messo in palio
PIÙ GIOCHI E PIÙ VINCI
ad attendervi ci sono anche i premi fedeltà. Essi vi vengono assegnati automaticamente ogni 2a, 4a, 6a e 8a giocata.
Sabato 2 novembre alle ore 15.30 ci sarà l’estrazione LIVE dei premi principali del concorso. Maggiori informazioni su: www.centrotenero.ch
8A EDIZIONE GUSTA IL BORGO – ASCONA, SABATO 31 AGOSTO 2019
La Moto M1 SA è orgogliosa di partecipare quale sponsor a Gusta il Borgo 2019. Una piacevole passeggiata nei dintorni di Ascona dove l’incontro tra natura e tradizione ci accompagneranno in alcune ghiotte soste nelle quali si potranno assaporare, in compagnia di amici e famigliari…
Dopo alcune partecipazioni a manifestazioni e/o passeggiate enogastronomiche, un gruppo di amici decide di voler creare un evento analogo sulle rive del Lago Maggiore, con l’intento di far conoscere e valorizzare i diversi prodotti e produttori locali alfine di offrire un nuovo appuntamento agli adepti del buon mangiare e del buon bere, “affamati” di nuove esperienze in mezzo alla natura.
Presentare le raffinatezze culinarie della propria regione attraverso un evento che sposa natura e tradizione è una formula comprovata. L’idea si traduce con una piacevole passeggiata nei dintorni di Ascona con alcune ghiotte soste dove potersi fermare in compagnia di amici e familiari ad assaporare le proposte della manifestazione.
Sabato 1. settembre 2012 si è svolta la prima edizione dell’evento-gourmet all’insegna del relax e del divertimento.
Gusta il Borgo offre ai mille partecipanti uno scenario spettacolare: un magico mix tra il paesaggio lacustre da cartolina che il lungolago di Ascona offre, unito al passaggio nel bosco soprastante il borgo, in cui la flora offre i propri spettacolari colori stagionali.
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