Ottobre, 2016 | Moto M1

X-MAX 300 Desidera quello di cui hai bisogno – Vieni a provarlo!

Lorenzo Lang 15 Ottobre 20161 Giugno 2017 Novità

La ricca gamma dei modelli “MAX” di Yamaha, comprendente mezzi dai 125 ai 530 cc, ha scalato la vetta delle vendite di scooter in Europa degli ultimi anni, recitando un ruolo fondamentale che ha permesso alla Casa di Iwata di mantenere la propria posizione di leadership all’interno del mercato due ruote.

Dal lancio del primo TMAX nel 2000, Yamaha costituisce un vero e proprio punto di riferimento nel segmento degli sport scooter. Il Re dei maxi-scooter sportivi, rappresentante ufficiale della gamma tre diapason, è considerato infatti un vero best seller che, grazie al proprio stile e alla tecnologiache utilizza, ha dettato le regole dei commuter vehicles ed ha avuto un’influenza straordinaria sul design degli altri modelli.

Il DNA di TMAX ha giocato quindi un ruolo fondamentale nella fase di studio del look, del carattere e delle prestazioni del nuovo X-MAX 300. Con specifiche superiori ed un rivisitato design sportivo, questo nuovo scooter premium prende le basi da X-MAX 250, modello di grande successo che in undici anni di storia ha superato le 130.000 unità vendute.

Desidera quello di cui hai bisogno.
Destinato ad una fascia di pubblico più ampia, il nuovo X-MAX 300 è pronto a rivoluzionare il mondo degli scooter rendendolo più desiderabile ed attraente. Il nuovo modello è spinto da un motore monocilindrico da 300 cc di ultima generazione, costruito con la più recente tecnologia Yamaha Blue Core, che consente di ottenere prestazioni superiori con emissioni e consumi ridotti.

La sua nuova e sofisticata ciclistica regala guida e performance sportive di stampo motociclistico, mentre l’inimitabile design ispirato a TMAX, con il doppio faro anteriore a LED e l’innovativo proiettore centrale, lo rende uno degli sport scooter dal look più dinamico mai costruito dalla Casa giapponese.

Ma Yamaha non ha mai dimenticato che, oltre al divertimento, bisogna ricercare anche la praticità. Per questo motivo, X-MAX 300 nasce per soddisfare anche i bisogni dettati dalla routine quotidianagrazie all’ampio vano che può contenere due caschi integrali, all’adattatore da 12V e al nuovo sistema di accensione senza chiave “Smart Key”.

Nuovo motore Blue Core da 300 cc, performante ed efficiente.
Dopo aver analizzato ogni aspetto del nuovo motore, i tecnici Yamaha sono riusciti a ridurre le perdite di potenza e, nello stesso tempo, a diminuire i consumi, pur garantendo prestazioni superiori.
Per questo motivo, il nuovo motore da 300 cc a 4 tempi, 4 valvole SOHC e raffreddato a liquidoadotta una serie di componenti tecnologiche Blue Core che aumentano la potenza. Tra queste spiccano il disegno e la fasatura delle valvole ottimizzati e la compatta camera di combustione semisferica con un rapporto di compressione elevato.

L’offset dei cilindri, già adottato dai modelli della famiglia MT, permette invece di minimizzare le perdite meccaniche. Per migliorare l’efficienza del raffreddamento è stato adottato un cilindro DiASil, con il raffreddamento del pistone a getto d’olio.
Non manca il raffreddamento forzato dell’aria che assicura un funzionamento del motore più costante. Il nuovo motore è omologato EU4 e offre una poderosa accelerazione e una velocità di punta superiore rispetto alla versione da 250 cc.

Nuova iniezione elettronica.
Per assicurare a X-MAX 300 un’accelerazione da leader della categoria, che si accompagna a consumi ridotti e a prestazioni a basso impatto ambientale, è stata adottata una nuova iniezione elettronica.La posizione e l’angolazione degli iniettori a 12 ugelli sono state ottimizzate per nebulizzare le particelle atomizzate di carburante verso la parte posteriore della testa. Il nuovo disegno della camera di combustione e del condotto di aspirazione creano invece una turbolenza che permette una combustione rapida ed efficiente che offre più coppia ai bassi e medi regimi.
Per assicurare una buona accelerazione, un’eccellente guidabilità e dei consumi ridotti, la mappatura 3D in tempo reale controlla con precisione il volume di carburante e la fasatura delle valvole.

Nuovo design dinamico MAX.
Non c’è alcun dubbio che il carismatico TMAX sia lo scooter che più ha influenzato il design dei modelli della categoria e anche uno dei più importanti veicoli a due ruote mai realizzati da Yamaha.
È stato il Re dei maxi-scooter ad ispirare il design del nuovo X-MAX 300. Lo si capisce osservandolo da qualsiasi angolazione perché il DNA della famiglia TMAX è davvero inconfondibile.
Il nuovo “muso” di X-MAX 300 adotta due nuovi fari a LED ed un inedito proiettore centrale che gli regala un aspetto deciso ed aggressivo, oltre a sottolinearne il legame con TMAX.

Ai due lati del tunnel centrale, il classico stile “a boomerang” della famiglia MAX offre un forte raccordo visivo tra la ruota anteriore e quella posteriore. Le linee pulite ed inclinate verso l’alto del codone ed il gruppo ottico posteriore esaltano invece la decisa influenza del DNA di TMAX.

Anche il design della nuova strumentazione high-tech s’ispira all’iconico maxi-scooter e prevede un elegante tachimetro ed un contagiri analogico, entrambi alloggiati dentro dei gusci che richiamano quelli delle auto sportive.

Il display centrale LCD multifunzione sottolinea la qualità superiore e le specifiche di vertice del nuovo 300 cc. Dotata di componenti di qualità elevata e rifiniture pregiate, la strumentazione conferma che X-MAX 300 è una categoria a sé stante in termini di design, qualità e unicità.

Nuova telaio, nuova forcella a doppia piastra di stampo motociclistico.
TMAX è stato il primo maxi-scooter a prestazioni elevate con forcella di tipo motociclistico e, per il 2017, il nuovo X-MAX 300 adotta la stessa soluzione.
Il nuovo telaio è equipaggiato con una forcella con due piastre di sterzo e doppio ammortizzatore posteriore, per una maneggevolezza da moto, una migliore risposta sull’asfalto e un’ottima stabilità a velocità elevate.

Controllo di trazione (TCS).
L’adozione del controllo di trazione di serie (TCS) conferma l’elevata qualità delle specifiche tecniche di questo nuovo sport scooter. Attraverso appositi sensori, quando viene rilevata una perdita di trazione, il sistema elettronico interviene per una maggiore confidenza sui fondi bagnati o scivolosi e con poca aderenza.

Nuova accensione “Smart Key”.
Nella realizzazione del nuovo Yamaha X-MAX 300 sono state impiegate tutte le tecnologie più avanzate, tra cui l’accensione senza chiave “Smart Key”. Il sistema è una dimostrazione di quanto il nuovo 300 cc di Casa Iwata sia all’avanguardia in termini di tecnologia.

Tre fari anteriori FULL LED e nuovo gruppo ottico posteriore LED.
L’immagine hi-tech di X-MAX 300 ha preso forma dal DNA del TMAX. Il dinamico doppio faro anteriore a LED regala a questo modello un aspetto moderno e distintivo, che non passa inosservato. Quando si accendono gli anabbaglianti, si illumina il doppio faro anteriore. Il proiettore centrale, invece, entra in azione quando si attivano gli abbaglianti, regalando così a X-MAX un’immagine unica. I fari anteriori e le luci di posizione a LED offrono una lunga serie di vantaggi come, per esempio, la luminosità superiore con un consumo elettrico ridotto. Conferiscono inoltre un look elegante e contemporaneo che sottolinea l’elevata qualità costruttiva e la tecnologia di riferimento con cui il nuovo sport scooter è stato realizzato.

Anche nel retrotreno il gruppo ottico integrato è composto da luci a LED accompagnate da una striscia di luci anch’esse a LED che aumentano la visibilità di X-MAX 300, sia di giorno che di notte.

Chi guida X-MAX sa che questo mezzo è stato realizzato pensando anche alla praticità quotidiana. Sotto la nuova doppia sella c’è infatti uno dei più capienti vani portaoggetti della categoria che può contenere due caschi integrali ed un computer portatile. Inoltre, è predisposto per poter essere suddiviso in maniera anche asimmetrica: sono sufficienti, infatti, poche manovre per configurare lo spazio in base alle proprie necessità.
X-MAX dimostra così di essere il compagno ideale durante gli spostamenti cittadini ed il partner più divertente con cui passare i weekend.

Strumentazione multifunzione con manopola di comando e presa 12 V.
La nuova strumentazione dispone di un tachimetro e di un contagiri analogici che forniscono informazioni chiare e semplici da capire. Il display LCD centrale multifunzione è ora più ampiorispetto al precedente, rendendo così i dati ancora più leggibili. Per facilitare le operazioni, i comandi al manubrio permettono di scorrere le varie funzioni senza dover staccare le mani dal manubrio.Inoltre, X-MAX 300 è equipaggiato con una pratica presa da 12 V collocata nel portaoggetti di sinistra per caricare o dare corrente ai dispositivi elettronici.

Ruota alta per una guida sportiva
La nuova ciclistica è stata sviluppata per offrire una guida più sportiva ed agile, anche grazie al peso contenuto. La scelta delle dimensioni dei cerchi e delle gomme gioca, infatti, un ruolo significativo nella forma del design e delle caratteristiche di guida. Per ottenere prestazioni sportive ed una maneggevolezza adatta ai percorsi urbani più difficili, il nuovo X-MAX 300 monta una ruota alta da 15 pollici davanti e da 14 pollici dietro.
La potenza frenante è fornita dal freno a disco anteriore da 267 mm e dal freno a disco posteriore da 240mm.

Nuove caratteristiche Yamaha X-MAX 300.

Nuovo motore 4 tempi, 4 valvole Blue Core da 300 cc
Nuova ciclistica ispirata a TMAX e posizione di guida sportiva
Forcella con due piastre di sterzo di stampo motociclistico
Controllo di trazione (TCS)
Accensione senza chiave “Smart Key”
Ruota alta anteriore da 15 pollici e ruota posteriore da 14 pollici per la massima stabilità
Doppio faro anteriore FULL LED con terzo proiettore abbagliante a LED
Gruppo ottico posteriore a luci LED
Design “boomerang” della carena
Capiente vano sottosella con possibilità di divisone asimmetrica degli spazi
Nuova Strumentazione multifunzione LCD con comandi al manubrio
Presa da 12 V

Gamma di Accessori Originali.
Yamaha mette inoltre a disposizione per X-MAX 300 una ricca gamma di Accessori Originali dedicatiper consentirne la personalizzazione. La collezione completa di accessori sarà disponibile immediatamente dopo l’arrivo del nuovo sport scooter nei Concessionari Ufficiali tre diapason.
Sarà possibile, inoltre, utilizzare l’innovativa App My Garage per creare virtualmente il proprio mezzo sul proprio smartphone o tablet.

Colori e disponibilità.
Il nuovo X-MAX 300 è disponibile da subito, nelle colorazioni Matt Grey, Milky White e Quasar Bronze al prezzo di CHF 6’490.- con 3 anni di garanzia inclusi.

Clicca qua per scaricare il catalogo accessori

YZF-R6 ABS Sofisticata. Ridisegnata. Eccezionale.

Lorenzo Lang 15 Ottobre 201615 Giugno 2017 Novità

Con oltre 160.000 unità vendute in Europa e dopo aver vinto per 3 volte negli ultimi 7 anni il Mondiale Supersport, Yamaha YZF-R6 è consacrata ufficialmente come una delle più popolari ed estreme supersportive che la Casa di Iwata abbia mai costruito.
Leggera, agile e veloce, questa carismatica 600cc è la scelta numero uno per i piloti in cerca di emozioni forti che vogliono progredire rapidamente nei campionati Supersport.

Per sottolineare l’impegno totale di in questo segmento che rimane un fattore chiave nel proprio DNA sportivo e Racing, Yamaha per il 2017 presenta una nuova YZF-R6 caratterizzata da uno stile radicale e sviluppata utilizzando per la ciclistica le tecnologie più evolute derivate dalla YZF-R1, insieme ad un’elettronica all’avanguardia.
La nuova YZF-R6 è arrivata, con una nuova carena a basso coefficiente di penetrazione ed un look aggressivo che esprime tutte le caratteristiche del DNA da purosangue delle R-Series di Yamaha.

Racing is ouR World: welcome to R WORLD
Ogni modello YZF-R Series targato Yamaha è un biglietto d’invito per entrare nel mondo R WORLD e offre l’opportunità di diventare parte integrante di uno dei club più esclusivi nel segmento Supersport.
Nel mondo R WORLD, gareggiare e vincere è uno stile di vita impresso nel profondo del DNA tre diapason. Nel mondo R WORLD, ogni modello può vantare una discendenza diretta dalla celebre YZR-M1, mezzo ufficiale Yamaha per le competizioni e regina della MotoGP. E nel mondo R WORLD Yamaha crede sia possibile offrire a tutti l’opportunità di sperimentare il vero significato di “prestazioni da supersportiva”.

Nessun altro costruttore, infatti, può offrire una scelta così ricca di modelli supersportivi tecnologicamente evoluti, dai 125 fino ai 1.000cc.
Dalla YZF-R1M alla YZF-R1, fino alle YZF-R6, YZF-R3 e YZF-R125, ogni modello R-Series è progettato e realizzato con l’impiego delle più sofisticate tecnologie derivate dalle competizioni. Il mondo R WORLD è aperto a tutti i piloti che apprezzano il valore dell’eredità sportiva vincente di Yamaha e delle conoscenze tecniche famose in tutto il mondo.
Il mondo R WORLD offre a chi possiede un modello YZF-R la possibilità di liberare tutto il suo potenziale, in pista e su strada.

YZF-R6 2017: ouR World is here, R WORLD is now

Design carismatico ispirato alla YZR-M1 con controlli di ultima generazione.
YZF-R6 è sempre stata all’avanguardia del design delle supersportive estreme.
A dieci anni dal debutto, il modello attuale ha ancora un look tra i più dinamici della categoria e si è conquistata un pubblico fedele e appassionato.
Per il 2017 Yamaha ha completamente ridisegnato questa icona di media cilindrata che ora sfoggia un nuovo look più estremo, chiaramente ispirato all’ultima YZF-R1.

Con la presa per l’immissione forzata dell’aria in posizione centrale, proprio come la YZR-M1, e il doppio far a LED incassato, il frontale aggressivo rende la nuova 600cc istantaneamente riconoscibile come un membro della famiglia R-Series.

Per accentuare il suo aspetto minaccioso, la nuova YZF-R6 è dotata di luci di posizione affusolate, che conferiscono al dinamico “muso” una sensazione di naturalezza, con un aspetto quasi animalesco.
Il design e la collocazione delle luci di posizione disegnano un’immagine adrenalinica che, pur riconoscibile come R-Series, comunica con precisione l’identità unica della nuova YZF-R6.
Il DNA R-Series di ultima generazione è evidente anche nella carena affilata, dove i condotti laterali e le linee filanti orizzontali creano un design incrociato che esalta l’eccellenza aerodinamica della nuova stella tre diapason.

Il rinnovato codone in stile YZF-R1 rafforza l’immagine da mezzo da competizione e, anche se il look muscoloso da supersportiva si ispira senza dubbio all’ammiraglia YZF-R1, la YZF-R6 ha un carattere e un profilo tutto suo.

La YZF-R6 con l’aerodinamica più efficiente di sempre.
I team di sviluppo delle supersportive di Iwata sono sempre al lavoro per ottenere standard prestazionali più elevati, in ogni settore, e la YZF-R6 m.y. 2017 è dotata di un nuovo cupolino e schermo con l’efficienza aerodinamica più elevata mai ottenuta su questo modello.
Il frontale a basso coefficiente di penetrazione aerodinamica è stato sviluppato usando alcuni degli elementi-chiave della YZF-R1, con un design che offre un significativo miglioramento dell’8%. Oltre al cupolino e allo schermo ridisegnati, i nuovi indicatori di direzione a LED sono integrati negli specchietti retrovisori, per ridurre le turbolenze e la resistenza aerodinamica.

Sofisticata tecnologia di controllo elettronico.
YZF-R6 è stata una delle prime ad adottare un’elettronica avanzata per un controllo totale, con dispositivi come Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) e Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I).
Per offrire un grado di controllo più elevato in una gamma di situazioni più ampia, YZF-R6 è equipaggiata con un innovativo controllo della trazione YZF-R1 Traction Control System (TCS) con comando regolabile al manubrio.

Sapendo che YZF-R6 si rivolge a piloti che vogliono prestazioni estreme, con diversi livelli di capacità e di esperienza, il nuovo TCS dispone di 6 livelli d’intervento, e può anche essere disinserito.
Il software intelligente di TCS è progettato per assicurare un feeling naturale quando interviene, e il sistema compensa anche l’usura della ruota posteriore, per offrire prestazioni costanti.
YZF-R6 adotta anche il nuovo cambio elettronico Quick Shift System (QSS) che consente cambiate super veloci. Il sistema è simile a quello impiegato sulla YZF-R1, e annulla all’istante la coppia motrice se rileva l’innesto di una marcia superiore, consentendo cambiate a pieno gas senza l’uso della frizione, per accelerazioni straordinarie in tutti i 6 rapporti.

Forcella a steli rovesciati racing tipo YZF-R1 con steli da 43 mm.
Non è solo l’aggressivo design spirato a YZF-R1 che rafforza la stretta parentela con l’ammiraglia delle supersportive di Iwata, perché la nuova YZF-R6 è equipaggiata anche con la forcella a steli rovesciati KYB completamente regolabile della YZF-R1.
La nuova forcella monta steli maggiorati da 43 mm, rispetto ai 41 mm della versione precedente, per offrire una sensazione di maggiore stabilità, in particolare in frenata e in curva.
Anche il mozzo della ruota anteriore è stato maggiorato fino a 25 mm, per migliorare la maneggevolezza.
La forcella e il nuovo mono KYB posteriore offrono e una serie completa di regolazioni che permettono al pilota di metterla a punto secondo il proprio stile di guida, adattabile a diverse situazioni.

Freno anteriore: doppio disco flottante da 320 mm come la YZF-R1.
La nuova YZF-R6 trae vantaggio anche dall’adozione di pinze radiali a 4 pistoncini contrapposti come la YZF-R1, uno degli impianti più avanzati mai montati su una Yamaha di serie, che offrono una sensibilità straordinaria e un’eccezionale potenza in frenata.

Telaietto posteriore in magnesio.
Il telaietto leggero e resistente è pressofuso in magnesio ed è più stretto di 20 mm nella parte anteriore, per consentire al pilota di far corpo unico col serbatoio e migliorare così l’aerodinamica.

Inoltre la sella dal nuovo design ergonomico consente al pilota di spostare il peso del corpo in modo facile e molto rapido.
La sella è alla stessa altezza del modello precedente, ma nella parte posteriore si inclina leggermente verso l’alto per offrire una libertà di movimento superiore.

Serbatoio in alluminio.
Un’altra importante modifica per il 2017 è l’adozione di un serbatoio dalle linee scolpite che offre diversi vantaggi rispetto al modello precedente.
Realizzato in alluminio, lo stretto serbatoio aerodinamico presenta profondi incavi per le ginocchia, per consentire al pilota di stringere saldamente il mezzo e di trovare la posizione ideale per il proprio fisico e stile di guida.
Yamaha ha usato la speciale tecnologia di saldatura Cold Metal Transfer (CMT) per creare le nuove linee del serbatoio, e la struttura è una combinazione di saldature robotizzate perfettamente eseguite che si affiancano all’opera di abili professionisti per ottenere un’esclusiva finitura di qualità artigianale, con una riduzione del peso di 1,2 kg.

Nuova posizione di guida.
La combinazione tra il nuovo serbatoio, il nuovo telaietto in magnesio più snello e il nuovo design della sella, ha migliorato la posizione di guida, pensata per offrire ai piloti la sensazione di massimo controllo, su strada e in pista.
La sezione centrale di 20 mm più snella migliora l’ergonomia e facilita l’appoggio dei piedi a terra, mentre la sella e i profondi incavi per le ginocchia nel serbatoio permettono al pilota di modellare il proprio corpo sulla moto. Il risultato è una posizione di guida armoniosa che offre maggiore libertà di movimento per spostare facilmente il peso del corpo. Una situazione che permette al pilota di sperimentare fino in fondo la maneggevolezza, la frenata e l’accelerazione rese possibili dalla nuova forcella, dal freno a disco anteriore e dall’elettronica evoluta.

Strumentazione R-Series.
La nuova strumentazione presenta un contagiri in stile analogico e un tachimetro digitale, con un display multifunzione che include anche lo stato di TCS e ABS.

Nuove caratteristiche Yamaha YZF-R6 m.y. 2017

Design R-Series di ultima generazione
Frontale carismatico ispirato alla YZF-R1
Puro DNA Racing per stile e prestazioni da prima della classe
L’aerodinamica più efficiente mai vista su una YZF-R6
Sofisticata tecnologia di controllo elettronico
Controllo di trazione TCS a 6 livelli per adattarsi alle condizioni di guida
Cambio elettronico QSS per cambiate a pieno gas senza usare la frizione
Nuova Forcella con steli da 43 mm KYB completamente regolabile in estensione e compressione
Nuovi Freni anteriori da 320 mm con pinze radiali a 4 pistoncini
Nuovo telaietto posteriore in magnesio
Sella con nuovo profilo e nuova angolazione posteriore per facile spostamenti del pilota
Nuovo serbatoio in alluminio
Nuova Posizione di guida
ABS Racing
Omologata Euro 4
D-Mode

Key features Yamaha YZF-R6 m.y. 2017

599 cc, 67mm x 42,5mm raffreddato a liquido, 4 valvole DOHC, 4 tempi, 4cilindri
Pistoni forgiati in alluminio, rapporto di compressione 13,1:1
Valvole aspirazione/scarico in titanio
Air Induction System e Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I)
Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) a doppio iniettore
Frizione antisaltellamento
Cambio a 6 rapporti ravvicinati
Carter testa e motore in magnesio
Valvola EXUP che contribuisce alle eccellenti caratteristiche di erogazione di coppia
Scarico in titanio
Telaio e forcellone in alluminio

Gamma di Accessori Originali

Yamaha per il 2017 mette a disposizione dei piloti un’ampia gamma di Accessori Originali nuovi e già esistenti, per consentire ai piloti di personalizzare al massimo la nuova YZF-R6. La collezione completa di accessori sarà disponibile all’arrivo della nuova supersportiva nelle Concessionarie Ufficiali. Appena dopo il lancio della nuova YZF-R6, sarà possibile usare anche l’apprezzata app My Garage per costruire e vedere in 3D la propria supersportiva, attraverso tablet o smartphone.

Colorazioni
Race Blu e Tech Black

MT-09 ABS Eyes of Darkness.

Lorenzo Lang 15 Ottobre 20162 Gennaio 2017 Novità

Potente ed agile, innovativa ed entusiasmante, sin dal 2015 MT-09 ha sconvolto il mondo delle due ruote guadagnandosi il titolo di modello rivoluzionario.
Questa Hyper Naked non solo è diventata una delle Yamaha più vendute di sempre, ma ha anche contribuito a rendere il brand nipponico leader del mercato motociclistico.

Per il 2017, i tecnici Yamaha, in seguito ad approfonditi studi e ricerche, ne hanno ulteriormente perfezionato il look, rendendola ancora più dinamica, e ne hanno conseguentemente aumentato il potenziale, conferendole così il potere di erogare adrenalina pura. Una nuova forza si è quindi evoluta, emergendo da un’oscurità impenetrabile.
Con il nuovo design più aggressivo e gli esclusivi accorgimenti tecnologici, la rinnovata MT-09 è destinata a sedurre tutti i rider che nella guida ricercano soprattutto emozioni.

Con entrambi gli “occhi spalancati”, questa nuova Hyper Naked estende ed amplifica lo sguardo del “Dark Side of Japan”.
MT09 è pronta a tenere alto l’onore della muscolosa dinastia MT grazie al suo look innovativo e dinamico che, tra le altre componenti, comprende il nuovo ed inedito doppio faro a LED. Completano il tutto la frizione antisaltellamento e l’elettronica avanzata.

AGGRESSIVO DOPPIO FARO ANTERIORE A LED
Influenzato da quello dell’ammiraglia MT-10, il design radicale del frontale prevede ora un travolgente doppio faro a LED che sottolinea l’immagine energica del modello e che, allo stesso tempo, gli conferisce una straordinaria sensazione di leggerezza e compattezza.

Il nuovo “muso” copre l’intera distanza tra gli steli della forcella, esaltando la sagoma ultracompatta di MT-09.

Due snelle luci di posizione, collocate sotto i due fari anteriori, ne accentuano l’aspetto combattivomentre i due fianchetti aerodinamici che seguono il profilo del gruppo ottico anteriore ne rafforzano il carismatico stile.

La strumentazione multifunzione è stata ravvicinata al nuovo gruppo ottico anteriore, per creare una struttura più integrata, mentre gli indicatori di direzione sono stati riposizionati vicino al radiatore.

CODONE ULTRACOMPATTO
Il nuovo codone ultracompatto rafforza l’immagine atletica della nuova MT09 ed esalta la bellezza del suo look impetuoso.

Il telaietto, inclinato verso l’alto, è stato accorciato di 30 mm. Inoltre, per trasmettere un ulteriore senso di leggerezza ed agilità, il nuovo codone adotta delle inedite mascherine laterali.

Per conferire a questa Hyper Naked un aspetto originale e dinamico, nel codone sono state integrate delle luci posteriori a LED a 3 dimensioni dal design spigoloso che, viste dall’alto, disegnano una “M”.

Nuova anche la linea della sella: più piatta e di 5 mm più alta rispetto alla precedente, è stata disegnata specificamente per consentire al pilota di mantenere la stessa postura in casi di frenata, curva ed accelerazione.

PARAFANGO POSTERIORE MONTATO SUL FORCELLONE
Al retrotreno accorciato si aggiungono il nuovo parafango posteriore, montato sul forcellone, ed il portatarga in alluminio con il supporto da un solo lato.
MT-09 è la prima tre diapason che adotta quest’inedita linea per il parafango posteriore.Osservandolo da ogni angolazione, il retrotreno regala un’immagine più compatta e leggera del mezzo rafforzandone così la sensazione di potenza e agilità.

DESIGN PIÙ AFFILATO, PIÙ RESISTENTE E PIÙ COMPATTO
Oltre ad aver conferito un nuovo carattere a MT-09, i designer di Casa Iwata hanno anche rivisto con attenzione una serie di importanti caratteristiche stilistiche per evidenziarne la linea solida e comunicarne l’incredibile forza bruta.

Le nuove alette laterali sono state fissate al radiatore. Insieme ai generosi convogliatori montati sul serbatoio, esaltano l’immagine brutale di questa Hyper Naked e conferiscono una sensazione di compattezza e bellezza meccanica che contraddistinguono l’intera gamma.

FRIZIONE ANTISALTELLAMENTO
Una delle più importanti modifiche tecniche apportate riguarda l’adozione della nuova frizione antisaltellamento che esalta l’esperienza di guida sportiva ed offre ai piloti una serie di vantaggi concreti.

Dotata di camme appositamente disegnate e di nuove molle con una rigidità ottimizzata, la frizione antisaltellamento s’innesta con più efficacia nelle situazioni di partenza da fermo e in accelerazione.
La sua caratteristica più importante si evince in occasione delle staccate più decise poiché conferisce maggiore stabilità al telaio.

Riducendo al minimo l’effetto destabilizzante dovuto all’eccesso di coppia in staccata e di freno motore, la nuova frizione migliora il controllo e la maneggevolezza nelle scalate più aggressive. Il carico alla leva, inferiore del 20%, riduce anche la fatica del pilota.

CAMBIO QSS
Grazie alla sua coppia corposa e lineare, alle dimensioni compatte e all’agilità della ciclistica, MT-09 è nata per garantire il massimo divertimento nella guida.
Questa Hyper Naked è inoltre equipaggiata con il sistema Quick Shift System (QSS) che permette ai piloti di innestare la marce più rapidamente e senza l’uso della frizione.

Il nuovo cambio ha lo stesso design di quello di YZF-R1, regina delle supersportive Yamaha, e dispone di un sensore sull’alberino del cambio che annulla momentaneamente la coppia motrice quando rileva l’innesto di un rapporto superiore, permettendo così accelerazioni più brucianti.

SOSPENSIONE ANTERIORE EVOLUTA
La nuova MT-09 è dotata inoltre di un’evoluta sospensione anteriore. La forcella a steli rovesciati da 41 mm ha una nuova regolazione della compressione nello stelo sinistro, mentre la già presente regolazione dell’estensione è collocata nello stelo destro.

Separando le regolazioni della compressione e dell’estensione in due steli diversi, si riesce ad ottimizzare il flusso del fluido idraulico per ottenere un setting più accurato e prestazioni più consistenti.

MARMITTA RIDISEGNATA
Dal doppio faro anteriore, passando per le alette laterali del radiatore fino al codone, MT-09 comunica una straordinaria sensazione di forza, solidità ed agilità. L’attenzione di Yamaha per i dettagli emerge anche dall’attenzione riposta nei confronti della marmitta. Sottoposta a un restyling completo, presenta infatti una superficie più piatta che accresce la bellezza meccanica di MT-09.

COMPATTO E LEGGERO MOTORE DA 850 CC A 3 CILINDRI
Il leggero tre cilindri da 850 cc è il cuore pulsante di questa Hyper Naked. L’esclusiva tecnologia Crossplane, con l’aggiunta di pistoni forgiati e cilindri offset, rende la guida appagante e regala al pilota l’accesso ad una banda di erogazione di coppia ampia e brutale, segno del carattere adrenalinico del modello. Il nuovo motore di MT-09 è omologato EU4.

ACCESSORI ORIGINALI YAMAHA
Con il suo potenziale illimitato, MT-09 è una delle naked più versatili della sua cilindrata. Accessori Originali Yamaha saranno disponibili dal 2017, a disposizione di tutti i rider che vorranno personalizzare il proprio mezzo.

Tutti i proprietari, presenti e futuri, possono inoltre divertirsi a costruire la MT dei propri sogni tramite l’app My Garage. Uno stupefacente garage in 3D a 360°, metterà infatti a loro disposizione accessori giù esistenti o sviluppati exnovo per creare la perfetta Hyper Naked.

COLORI
La nuova MT-09 sarà disponibile nelle colorazioni Night Fluo, Race Blu e Tech Black

SCR950 ABS Nata per esplorare nuove strade

Lorenzo Lang 15 Ottobre 20162 Gennaio 2017 Novità

La Casa di Iwata presenta l’inedita urban scrambler Faster Sons. Nata per esplorare nuove strade, SCR950 ha un’anima retrò impreziosita da una tecnologia all’avanguardia.

In questi anni le Sport Heritage di Yamaha hanno catturato l’attenzione di tutti quei rider che, per il proprio garage, ricercano mezzi di carattere che sposano un’eredità autentica con la tecnologia moderna e, naturalmente, con uno stile senza tempo.

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Ciò che rende originali tutti questi modelli è la filosofia costruttiva che ha dato loro vita. Il pensiero “Faster Sons”, proprio del brand nipponico, prevede infatti la creazione di mezzi entusiasmanti e dallo stile unico, che rendono omaggio al design del passato offrendo al contempo prestazioni ed esperienza di guida attuali grazie ad una tecnologia all’avanguardia.

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Nel 2016, la Casa di Iwata ha deciso di ampliare la famiglia Sport Heritage, uno dei suoi segmenti di maggior successo, con il lancio della nuova Yamaha SCR950: un’elegante bicilindrica a “V” dal look ricercato che riesce a catturare lo spirito immortale delle carismatiche scrambler.

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Negli anni ’60, le scrambler erano le moto scelte da chi desiderava guidare un mezzo semplice, ma elegante e grintoso. Questo tipo di modelli, grazie alle loro caratteristiche, riassumevano lo spirito libero e spensierato di quell’epoca. A distanza di oltre cinquant’anni, la loro anima rivive ora nell’inedita e straordinaria SCR950.

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Spinta da un motore bicilindrico a “V” raffreddato ad aria, dotato di una grande coppia ed alloggiato in un telaio tubolare in acciaio, la moderna e bellissima SCR950 è pensata per le nuove generazioni che cercano un mezzo autentico e nato per il piacere di essere guidato.

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Dotata di un manubrio largo con traversino, cerchi in alluminio e ruote a raggi, oltre che di pneumatici heavy-duty e di soffietti forcella, SCR950 mescola il fascino vintage con tecnologia e design contemporanei.

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La sella più alta e dal profilo piatto offre una posizione di guida rialzata, con piena libertà di movimento.

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La ruota posteriore da 17 pollici, quindi più alta, contribuisce anch’essa alla nuova postura oltre ad assicurare più luce libera da terra per esaltare la maneggevolezza.

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BICILINDRICO A V DI 60° RAFFREDDATO AD ARIA.
Il compatto bicilindrico a “V” di 60°, verniciato completamente di nero, eroga un’ampia banda di potenza con una coppia corposa, regalando così alla SCR950 una versatilità eccezionale che la rende divertente da guidare in tutti i tipi di situazioni. Inoltre, grazie alla sua architettura classica, contribuisce ad esaltare il look rétro di SCR950. Le sue straordinarie prestazioni derivano invece dall’evoluta tecnologia che lo caratterizza.

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Dotato di leggeri pistoni forgiati con una massa volanica ideale e la testa a 4 valvole con camera di combustione pentagonale, il compatto motore arriva ad una coppia di 79,5 Nm (8.1 kg-m) a 3.000 giri/min.

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L’erogazione da prima della classe offre a chi guida una SCR950 la possibilità di accelerare con decisione in ogni marcia, a partire dai bassi regimi, per una bicilindrica perfettamente a proprio agio negli stop and go del traffico cittadino.

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TELAIO TUBOLARE IN ACCIAIO
Proprio come le scrambler originali degli anni sessanta, SCR950 adotta un telaio a doppia culla in acciaio verniciato di nero, per sottolineare il suo look aggressivo.

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Il telaietto è stato progettato per adattarsi alla sella rialzata, mentre il disegno piatto del profilo permette di assumere diverse posture per affrontare tutti i tipi di situazioni: dalla percorrenza delle trafficate vie cittadine alla corsa in autostrada, fino alle gite fuoriporta del weekend.

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SCARICO A SERPENTINA 2 IN 1 CON MARMITTA INCLINATA VERSO L’ALTO
Lo scarico di SCR950 presenta dei collettori 2 in 1 che confluiscono in una marmitta compatta ed inclinata verso l’alto che ne accentua l’anima avventurosa.

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Dotata di un paracalore minimalista e di un terminale, la marmitta emette un sound corposo e profondo. Il suo catalizzatore a 3 vie è in regola con la normativa EU4.

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DESIGN
Caratteristiche imprescindibili per le scrambler sono la semplicità, la versatilità ed il divertimento. Anche la ciclistica è stata progettata per offrire un’esperienza di guida confortevole e gratificante.

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Il manubrio largo prevede un traversino saldato che esalta il carattere di SCR950 ed essendo leggermente inclinato all’indietro offre una posizione di guida rilassata ed eretta e un livello di controllo elevato.

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Il serbatoio a goccia senza saldature a vista testimonia invece l’elevata qualità costruttiva di questa elegante bicilindrica a “V” e, con la sua capacità di 13.2 litri, ne assicura una buona autonomia.

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CERCHI IN ALLUMINIO E RUOTA POSTERIORE DA 17 POLLICI
SCR950 monta ruote a raggi con cerchi in alluminio, un must per ogni scrambler. Grazie all’aggressivo profilo del battistrada tassellato, gli pneumatici Bridgestone possono affrontare qualsiasi tipo di superficie.

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L’ultima Faster Sons monta anche una ruota posteriore alta da 17 pollici che contribuisce a definire la posizione della sella, rialzata fino a 830 mm, oltre che a garantire una sensazione di maneggevolezza superiore e una maggiore luce libera dal suolo.

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SOSPENSIONI PROGRESSIVE
La forcella tradizionale ha un’escursione progressiva di 135 mm, mentre gli steli da 41 mm sono protetti da soffietti in gomma per tenere lontani polvere e pietrisco.

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Sul retrotreno, i due ammortizzatori con serbatoi di riserva hanno le tarature in compressione e della molla preregolate in fabbrica per offrire un’escursione della ruota stabile e progressiva di 110 mm.

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Altre caratteristiche interessanti di questa urban scrambler sono i freni a margherita anteriore e posteriore da 298 mm e il tachimetro rotondo LCD con lente fumé. Un tocco di praticità è rappresentato dal vano portaoggetti sotto la nuova doppia sella piatta.

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COLORI E DISPONIBILITÀ
La nuova SCR950 è disponibile nelle colorazioni Vivid Red e Yamaha Black a partire da febbraio 2017.

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KEY FEATURES

Motore bicilindrico a “V” di 60° da 942 cc
Erogazione di coppia: 79,5 Nm (8,1 kg-m) a 3.000 giri/min
Cambio a 6 marce con trasmissione finale a cinghia, silenziosa e con poca manutenzione
Doppia sella snella e piatta rialzata a 830 mm
Ruote a raggi, anteriore da 19 pollici e posteriore da 17 pollici
Luce libera dal suolo 145 mm
Manubrio largo stile scrambler con traversino
Cerchi in alluminio
Pneumatici Bridgestone heavy duty: anteriore TW101 100/90-19, posteriore TW152 140/80-17
Disco anteriore flottante a margherita da 298 mm, disco posteriore a margherita
Parafanghi anteriore e posteriore in acciaio
Motore e componenti verniciati in nero
Serbatoio da 13,2 senza saldature a vista con grafiche
Tabelle portatarga laterali in stile vintage
Luce posteriore rotonda a LED
Tachimetro rotondo con lente fumé
Pedane in alluminio
Due ammortizzatori posteriori con serbatoio di riserva e setting specifico
Forcella con steli da 41 mm protetti da soffietti in gomma
Escursione sospensione anteriore 135 mm, posteriore 110 mm
Scarico 2 in 1 inclinato verso l’alto

Yamaha YZF-R6 2017 Race Ready

Lorenzo Lang 3 Ottobre 20168 Marzo 2017 Novità

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Yamaha Motor Europe N.V. da il benvenuto a tutti gli amanti del brivido con il lancio della YZF-R6 Race Ready durante il Salone Internazionale del Motociclo EICMA di Milano. Ispirata alla tecnologia YZR-M1 con il caratteristico design R-Series, la presentazione di questa moto purosangue da corsa è stato il primo passo di Yamaha nel preparare i suoi clienti e piloti per quello che verrà nel prossimo anno. La YZF-R6 dimostrerà la sua eccellenza sui circuiti nel Campionato FIM del mondiale Supersport 2017. Il GRT Yamaha team ufficiale del WorldSSP con Lucas Mahias e Federico Caricasulo così come Kallio Yamaha supportato nel WorldSSP con in squadra Niki Tuuli e Sheridan Morais hanno partecipato alla conferenza stampa EICMA ed ottenuto un primo assaggio della YZF-R6 2017. Questa nuova moto Supersport è incredibilmente simile alle loro moto da corsa che saranno utilizzate per la prossima stagione. Infatti i regolamenti del campionato consentono solo modifiche minime alla moto di serie. Modifiche apportate alla testa, cambio, sospensioni, ammortizzatore posteriore, forcella anteriore, sistema elettronico e dischi freno. Dopo aver vinto il Campionato Mondiale FIM Supersport tre volte negli ultimi sette anni (2009: Cal Crutchlow / 2011: Chaz Davies / 2013: Sam Lowes), la YZF-R6 ha già dimostrato di essere il top della categoria, ma Yamaha ha voluto compiere un ulteriore passo avanti con il nuovo modello 2017.

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Progettazione M1, ispirazione R1

Con l’intento di ri-entrare nel campionato WorldSSP nel 2017, Yamaha ha completamente rinnovato la moto 600cc Supersport con un nuovo look radicale all’altezza delle sue ambizioni. Il nuovo design è chiaramente ispirato ai modelli della MotoGP e WorldSBK di ultima generazione. La presa d’aria forzata centrale tipo M1, LED a incasso doppi fari e coda stile R1 sono solo tre esempi. La moto si presenta con un look molto aggressivo che riconduce immediatamente allo stile della gamma R-Series.

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Aerodinamica più efficiente

La YZF-R6 è nota per la sua maneggevolezza, agilità e velocità. Il team di progettazione Supersport Yamaha ha lavorato senza sosta per spingere al massimo le prestazioni in ciascuna di queste caratteristiche e il loro duro lavoro ha dato i suoi frutti. Il nuovo cupolino a bassa resistenza è stato sviluppato usando alcuni degli elementi chiave della YZF-R1, e dando un significativo miglioramento dell’8% in efficienza aerodinamica. Inoltre, la YZF-R6 possiede un nuovo telaietto posteriore sottile di magnesio che è 20 millimetri più stretto nella parte anteriore, permettendo al pilota un’impostazione più vicina al serbatoio per una posizione di guida più snella ed uno spostamento in sella più rapido.

Tecnologia di controllo elettronico sofisticata

La YZF-R6 è sempre stata una capostipite, sia in termini di risultati in pista che in tecnologia innovativa. Oltre ad essere dotata di un corpo farfallato Yamaha Chip Controlled (YCC-T) e del sistema Yamaha Chip Controlled (YCC-I) per un elevato grado di utilizzo in un’ampia gamma di condizioni, la nuova YZF-R6 è dotata di un avanzato sistema di controllo della trazione (TCS) che è regolabile da un interruttore sul manubrio. La YZF-R6 è inoltre dotata di un nuovo sistema di cambio rapido (QSS) per un cambio marcia ancora più rapido.

Componenti speciali da corsa

Le caratteristiche della YZF-R6 Race Ready esposta all’EICMA includono la carenatura racing (costituita da un frontale in due pezzi e la coda in un pezzo unico), uno scarico completo in titanio Akrapovic Evo, doppi freni anteriori Brembo T-Drive (dischi Ø 320 mm ), singolo freno posteriore Brembo (disco Ø 220 mm), forcelle telescopiche (Ø 43 mm), sospensioni anteriori con cartuccia Ohlins e pneumatici Pirelli Diablo (anteriore: 120/70 ZR17M / C, posteriore: 180/55 ZR17M / C ) come da regolamento del campionato.

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Oltre agli accessori originali, le componentistiche da corsa mostrate in questa versione saranno tutte disponibili attraverso la rete ufficiale dei concessionari Yamaha.

YAMAHA YS125 UBS Ride Free. Ride easy.

Lorenzo Lang 1 Ottobre 201626 Marzo 2017 Novità

Da oltre 60 anni Yamaha produce moto di ogni genere . Ogni giorno centinaia di migliaia di persone come te si affidano alla loro Yamaha per muoversi in città e dintorni. Oggi, per sostituire YBR125, presentiamo YS125, la moto che ne condivide l’affidabilità e la facilità di utilizzo.

Rimarrai sbalordito dai consumi incredibilmente ridotti di YS125 e dal suo look moderno e, dopo aver provato la posizione di guida rilassata, ti convincerai che questa moto entry level è la scelta migliore. La maneggevolezza e la facilità nei cambi di direzione sono naturali, grazie alle morbide sospensioni e alle ruote da 18 pollici, e il serbatoio da 14 litri ti offre chilometri e chilometri di guida tra un pieno e l’altro.

Yamaha YS125 Ride Free. Ride Easy.

Dettagli:

Leggera e agile moto da città da 125 cc
Facilità di guida e maneggevolezza
Design moderno e sportivo
Straordinaria autonomia con l’affidabilità Yamaha
Ruote da 18 pollici per stabilità, agilità e comfort
Serbatoio da 14 litri con autonomia di 300 km
Posizione di guida eretta, naturale
Telaio tubolare compatto e leggero
Sospensioni a lunga escursione per un comfort eccezionale
Unified Braking System (UBS) per frenate progressive
Indicatori marcia inserita ed Eco mode
Se già in possesso della licenza cat. B (automobile)
necessita solo la partecipazione ad un corso di 8 ore
organizzato dai maestri conducenti, senza ulteriori esami
Colori disponibili: Bianco e Nero
Prezzo: CHF 3’190.-
Disponibilità: da maggio ’17

Guida facile

Se stai trovando uno spiraglio nel traffico congestionato, o guidando in strade secondarie, il telaio compatto e le sospensioni morbide di YS125 contribuiscono a rendere ogni viaggio più facile e gratificante. Le ruote da 18 pollici offrono agilità e stabilità, la gomma anteriore di grande diametro da18 pollici e quella posteriore extra larga 100/80-18 offrono una guida confortevole e sicura.

Serbatoio con notevole autonomia

Il motore da 125 a 4 tempi è costruito per ottenere un’autonomia straordinaria, ed essendo Yamaha offre la certezza di un’affidabilità e di una durata senza confronti. Grazie all’autonomia offerta dal serbatoio da 14 litri YS125 ha il potenziale per percorrere oltre 300 km tra un pieno e l’altro, regalandoti la libertà di guidare in modo facile, veloce ed economico.

Posizione di guida eretta

L’ergonomia di YS125 è stata sviluppata per consentire a piloti di diverse taglie di sentirsi a proprio agio non appena salgono in sella alla leggera commuter. La sella alta 795 mm assicura una posizione di guida naturale ed eretta, per rendere ogni percorso verso il lavoro più rilassante e godibile. Per il comfort del passeggero c’è il pratico maniglione.

Design moderno e sportivo

Andare al lavoro è un divertimento, in sella a YS125. Con il suo look raffinato e sportivo, la 125 cc Yamaha porta una ventata di aria fresca nella categoria Urban Mobility. Arricchita dal faro anteriore ridisegnato e dal cupolino compatto, oltre che dalle prese d’aria sportive e dalla marmitta inclinata verso l’alto, YS125 offre il mix ideale tra convenienza, praticità ed estetica.

Motore fluido, affidabile e conveniente

Se ti serve un mezzo per raggiungere il lavoro o l’università, l’affidabilità, l’accessibilità e i bassi costi d’esercizio hanno un’importanza decisiva. Il motore di YS125, un 125 cc a iniezione elettronica, 2 valvole, SOHC ed Euro 4, è uno dei propulsori più convenienti e affidabili della categoria. Ecco perché YS125 è uno di modi più intelligenti di muoversi e vivere in città.

Faro anteriore e posteriore eleganti

Sai che l’occhio vuole la sua parte, e per questo Yamaha ha creato per YS125 un “muso” sportivo, ridisegnando il faro anteriore, alloggiato in un cupolino compatto. E sul retrotreno il gruppo ottico e il portatarga ridisegnati, oltre alla marmitta inclinata verso l’alto, esaltano il carattere sportivo della 125 cc da città.

Indicatori marcia inserita ed Eco

La moderna strumentazione di YS125 comprende l’indicatore di marcia inserita che ti permette di sapere che rapporto stai usando. Per aiutarti a guidare risparmiando carburante e aumentando l’autonomia, c’è l’utile indicatore Eco.

Month: Ottobre 2016